桥下路面工程方案

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1、洪都大Ⅵ标桥下路面工程施工方案一、工程概况洪都大桥Ⅵ标从桩号K8+378.451~K9+723，属洪都大桥南岸接线工程，位于洪都北大道。Ⅵ标共有匝道14个，其中有挡墙的地面匝道5个，有挡墙桥匝道3个。桥下路面工程共包括底基层、基层、路缘石、人行道四个分项工程。二、工程量1、未筛分碎石垫层：2、厚300mm水泥稳定砂砾层：69874m23、厚150mm水泥稳定砂砾层：21958m24、C30D型预制砼路缘石100×30×10：4158m5、C30B型预制砼平石100×30×14：11250m6、A型花岗岩路缘石100×34×15

2、：10232m7、彩色人行道板车21958m2三、未筛分碎石基层施工方案：采用汽车运料，推土机推平，平地机配合人工摊匀，压路机碾压。在路基完工经验收合格后，方可进行碎石基层施工。未筛分碎石作基层时，碎石的最大粒径不应超过8cm，粒径过大，不利于机械摊铺，整平。未筛分碎石压实度≥97%，液限＜28%，塑性指数＜6，0.5mm以下细土含量乘积不大于100，未筛分碎石级配满足《公路路面基层施工技术规范要求》（JTJ034-2000）。未筛分碎石压碎值＜30%。碎石基层施工力求做到碎石坚硬，清洗干净无泥土，针片状<15%，无风化、无有

3、害杂质等。集料级配要满足要求，配料准确，特别是细料的塑性指数，必须符合规定，掌握好虚铺厚度，路拱横坡符合规定，摊铺匀，避免粗细颗料离析。-28-根据自卸汽车装料体积和铺料厚度，在路基上分格标线，均匀卸料，一次性铺设。卸料后，推土机大致推平，采用平地机摊匀，粗细料离析时，用人工摊铺均匀，摊铺时的松铺系数由试验事先确定。用12t的压路机进行碾压，压路机不能作业的地段，用振动夯或蛙式打夯机进行夯实，辗压达到设计要求为止。四、水泥稳定砂砾施工1、施工方案 本合同段桥下路面车道有厚300mm的水泥稳定砂砾基层69874m2，人行道有厚1

4、50mm的水泥稳定砂砾基层21958m2，工程量较大，工期短。为确保本合同的水泥稳定砂砾基层工程质量达到技术规范明确的标准，我公司决定配备1台YZ18振动压路机和1台YZ14光轮压路机进行基层压实，6台10t自卸汽车负责运输。2、施工准备2.1材料准备各项原材料进场前，严格对其按设计要求的各项技术指标进行试验，符合要求的方可组织进料。⑴．水泥的技术要求基本要求：①可采用普通硅酸盐水泥等作为稳定剂，但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。②所使用的水泥均符合水泥技术标准。应选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小

5、时以上）的水泥。③水泥标号宜用32.5级。⑵．砂卵石的技术要求①砂宜用中粗砂砂砾压碎值≤30%2.2混合料的组成设计①开工前，在监理工程师确认的合格试验室进行混合料组成设计。②水泥稳定砂砾混合料组成设计应按JT034-93《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》第2章有关规定办理。-28-③水泥稳定砂砾混合料按JTJ057-94《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的方法进行试验。水泥稳定砂砾混合料回弹模量≥1000，压实度≥98%。④水泥稳定砂砾混合料的组成设计包括：根据水泥稳定砂砾底基层的抗压强度（7天）大于3.0Mpa

6、的要求，并考虑气候、水文条件因素，通过试验取最适宜于稳定的砾石，确定必需的水泥剂量和混合料最佳含水量。2.3铺筑试验路段在试验段开始之前14天，我公司的现场经理部提出不同试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准。在监理工程师批准的地段，铺筑不少于60m长度的试验段，并做好总结并确定下列数据：①确定施工配合比。②混合料的松铺系数。③所采用的机械设备是否满足现场需要。④确定标准的施工方法：a.混合料的拌和方式及拌和设备生产工艺。b.混合料的摊铺方法和所用机具。c.混合料含水量的增加和控制方法。d.控制水泥剂量方法和拌和均匀性的

7、方法。e.压实机具的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数。f.拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。g.接缝的处理方法。h.密实度的检查方法，确定每一作业段的最小检查数量。④确定每天作业段的合理长度。⑤制定保证质量的具体措施。3、施工方法3.1施工测量施工前恢复中线，并在底基层两侧每10m-28-设一高程控制桩，用红漆作出明显标记，指示出底基层边缘的设计高。3.2计算材料用量根据底基层的宽度、厚度及试验确定的干压实密度，计算出各段所需的混合料数量及每车料的堆放距离，在拌和场装车时控制使每车料的数量相等。3.3混合料的拌和在拌和

8、场配备2台WCQ400和2台WBS200型水泥稳定砂砾拌和站负责水泥稳定砂砾拌和，并保证其计量、输料装置均处于完好状态。原材料严格按照规范要求进行各项指标实验，严格控制施工配合比，拌合含水量控制在较最佳含水量大1%左右，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺过程中的水份蒸发。混合料拌