油漆常见问题及处理方式

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1、油漆类基础知识涂料的种类、车身各涂层的名称和作用目前喷漆室常用涂料的种类共3类：1、中涂漆2、色漆：单色色漆（红漆、黑漆和白漆），金属色漆。3、清漆4车身各涂层的名称和作用：油漆车身的涂层共4层，从里到外依次是：电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。白车身电泳层中涂层色漆层清漆层车身涂层示意图1、电泳层：使汽车涂层获得耐久性和耐腐蚀性。2、中涂层：具有与电泳底漆和面漆涂膜的良好附着结合力、耐崩裂性、耐气候性、提高面漆遮盖性和高级外观功能性。3、色漆层：具有装饰性、具有使中涂和清漆两者的良好附着力，具的一定的自身保护性。4、清漆层：处于最外层，和色漆层结合具有防紫外线功能，防透水性能，耐气候性、

2、保色性、耐酸雨性、抗划伤性等功能。漆膜缺陷原因和防治措施：u流挂u桔皮u光泽鲜映性不良u砂痕u溶剂气泡和溶剂痱子u干喷u漆膜过软（高温漆、修补漆）u斑纹,发花和浮色u油漆色差控制u垃圾u缩孔（一）流挂:1.在喷涂的垂直或倾斜区域，出现涂料球状液滴或幕帘状下垂的涂膜缺陷；涂覆和固化期出现的下边缘较厚或流痕的现象，称为流挂流挂缺陷原因:Ø施工粘度太低..Ø涂料流量过快Ø雾化压力小.Ø喷距太近Ø慢干溶剂用量太多Ø涂层间闪干时间太短Ø车身或涂料温度太低.Ø防流挂清漆长时间在管路中高速循环运转（不喷涂情况）Ø所有溶剂挥发过慢或与涂料不匹配。Ø一次涂的过厚，喷涂操作不当，喷枪流量过大。Ø环境温度过低

3、或周围空气的溶剂蒸汽含量过高。Ø涂料中含有密度大的颜料。Ø在光滑的涂膜上涂布新涂料时，也易发生垂流。防治：产生流挂的最根本原因，一是湿膜膜厚过厚、二是施工粘度偏低，但膜厚比粘度影响更大，只要适当降低些膜厚，或是提高粘度，即可防止或改善流挂弊病。1）正确选择溶剂，注意溶剂的溶解能力和挥发速度。2）提高喷涂操作的熟练程度，喷涂均匀，一次不宜喷涂过厚。（一般控制在20um左右为宜）3）严格控制涂料的施工粘度和温度。4）加强换气，施工场所的环境温度因控制在15℃以上。5）调整涂料配方或添加阻流剂。6）在旧涂膜上涂新涂料要预先打磨。7）防流挂清漆不宜在不喷涂的情况下在管路中长时间循环运转8）提高E

4、STA旋杯转速，降低出漆量，拉远枪距等措施，以降低湿膜膜厚，防止流挂。颗粒（CDT）/灰粒垃圾：颗粒：涂膜中凸起物呈颗粒装分布在整个或局部表面上的现象。由混入涂料中的异物或涂料变质所引起的称为涂料颗粒；金属闪光涂料中铝粉在涂面造成的凸起异物称为金属颗粒；在涂装饰或在刚涂装完的湿膜上附着的灰尘或异物称为尘埃。原因：1）涂装环境的空气清洁度差，调漆室，晾干室，烘干室内有灰尘2）被涂物表面不清洁3）施工操作人员的工作服，手套及涂装前擦净用材料掉纤维4）易沉淀的涂料未充分搅拌或过滤5）涂料变质防治：1）调漆室，涂装室，晾干室，烘干室的送给空气要除尘充分，确保涂装环境洁净2）被涂面应清洁。如用粘性

5、擦布擦净或用离子风被涂物面上静电吸附的尘埃3）操作人员应穿戴少掉纤维的工作服和手套4）供漆管路上应安装有过滤器露底（中涂穿孔）露底：露出中涂或底层的现象。原因：1）所用的涂料遮盖力差或在使用前未搅拌均匀2）涂料的施工粘度（或施工固体分）偏低，涂得过薄3）喷涂不仔细或被涂外形复杂，发生漏涂现象4）底、面涂的色差过大。如在深色漆面上涂亮度高的浅色涂料防治：1）选用遮盖力强的涂料，增加涂层的厚度或增加喷涂的道数，涂料在使用前和涂装过程中应充分搅拌2）适当提高涂料的施工粘度和选用施工固体分高的涂料，每道涂装应达到规定的喷涂厚度。3）提高喷涂操作的熟练度，谨慎操作。4）底涂层的颜色尽可能与面漆颜色

6、相近。咬起咬起：涂面漆后涂层被咬起脱离，产生皱纹、胀起、起泡等现象原因：1）涂层未干透就涂下一道涂料2）涂料不配套、底涂层的耐溶剂性差或含有溶胀底涂层的强溶剂3）涂层涂得过厚防治：1）底涂层干透后再涂面漆2）改变涂料体系，另选用合适得底漆3）在易产生咬起的配套涂层场合，应再底涂层上薄薄一层面漆，等稍干后在喷涂缩孔受被涂物表面存在的（或混入涂料中）异物（如油、水等）的影响，涂料不能均匀的附着，产生抽缩而露出被涂面的现象。陆地面积大且不规则的称为抽缩；呈圆形（直径多为0.1mm-0.2mm）称为缩孔；在圆孔内有颗粒的称为“鱼眼”。缩孔的形成Primer污染物基材油漆涂层流体低高表面张力缩孔是

7、由于表面张力的梯度造成的改正方法：•找出并消除污染源•添加表面活性剂改善漆膜表面张力•采用慢干剂使缩孔流平原因：1）所有涂料的表面张力偏高，流平性差；释放起泡性差，本身对缩孔的敏感性大。2）调漆工具及设备不清洁，是有害异物（有些肉眼看不到的）混入涂料中。3）备涂面不净，有水、油、灰尘等异物。4）涂装环境空气不清洁，有会尘、漆雾等。5）涂装工具、工作服、手套不干净。防治：1）选用涂料时，要注意涂料对缩孔的敏感性。2）在涂装车间，无论是