铁路简支箱梁工艺第二版(移动模架施工)

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1、武汉天兴洲公铁两用长江大桥Ι标段铁路简支箱梁施工工艺（移动模架）一、工艺编制目的及适用范围1.1、工艺编制目的为保证武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥I标段公铁共建段上部结构桥跨区间40.6米铁路预应力简支箱梁施工质量，统一施工质量控制内容及验收标准，特制定本工艺。1.2、工艺适用范围本工艺仅就天兴洲公铁两用长江大桥Ι标段公铁共建段K01～K022#、K5～K20#桥跨区间采用移动模架现浇40.6米铁路预应力简支箱梁的施工进行叙述。不包括区间内采用落地梁式支架现浇40.6米铁路预应力简支箱梁的施工，其落地梁式支架法施工工艺另行编报。二、编制依据及编制原则2.1、编制依据2.1.1、

2、合同招标文件2.1.2、《武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥1标段工程施工图》（第四册）；2.1.3、《武汉天兴洲公铁两用长江大桥预应力混凝土箱梁施工工艺标准设计指导原则》2.1.4、现行规范与标准：（1）、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵施工技术规范》(TB10203—2002)；（2）、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415—2003)；（3）、中华人民共和国行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210—2001)；（4）、中华人民共和国行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424—2003)；（5）、新建时速20

3、0公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建设涵［2003］439号）；（6）、新建时速200公里客货共线铁路施工质量验收暂行标准（铁建设［2004］08号）；（7）、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）；（8）、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设[2005]160号）；（9）、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设[2005]157号）；（10）、《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（11）、《铁路架桥机架梁规程》（TB10213）64（12）、《预制后张法预应力混凝土铁路简支箱梁》（TB1496）（13）、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（

4、GB175-1999）（14）、《混凝土外加剂》（GB8076—1997）（15）、《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）（16）、《铁路客运专线桥梁盆式橡胶支座》（通专桥2005KTPZ）（17）、《铁路工程施工质量验收标准应用指南》（2004）（18）、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）2.1.5、《下行式移动模架造桥机施工设计图》《MZ40/1300上行式移动模架造桥机施工设计图》2.2、编制原则2.2.1、在确保安全、质量的前提下，充分考虑既有资源配备，采用先进、适用、成熟的施工方法和工艺。2.2.2、天兴洲岸采用技术成熟的下行式

5、移动模架法施工铁路简支箱梁，武昌岸采用通过改造的既有MZ40/1300上行式移动模架造桥机施工铁路简支箱梁。2.2.3、移动模架施工铁路简支箱梁区域及数量武昌岸：货运5＃～11＃墩计6片，5＃～20＃计15片，共计21片。天兴洲岸：0＃、1＃～022＃墩22孔计44片。三、工程概况3.1、设计概况武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥1#、0#墩为北岸辅助墩及边墩，P01～028#墩为天兴洲岸引桥工程；正桥4#、5#墩为南岸辅助墩及边墩，P6～20#墩为武昌岸南引桥工程。铁路引桥上部结构为40米简支箱梁结构，分上下游两幅，上游侧线路为铁路客运箱梁，下游侧线路为货运箱梁，型式均为单箱单室

6、结构，横向净距0.35米。设计梁高3.5米，梁长分39.35m、40.5m、40.6m三种。货运箱梁顶板宽12.3m，底板宽均为5.54m，货运线简支梁翼缘悬臂长2.8m，中心顶板厚38.3cm，在距支点2.8～0.8m范围内，底板厚度过渡到50cm；在跨中截面底板厚40cm，在距支点2.8～0.8m范围内，厚度过渡到60cm；跨中截面腹板厚58.8cm，在距支点5.8～3.8m范围内过渡到73.5cm厚。客运箱梁顶板宽13.4m，底板宽均为5.54m，客运线简支梁翼缘悬臂长3.35m。中心顶板厚38.3cm,在距支点2.8～0.8m范围内，厚度过渡到50cm；在跨中截面底板厚

7、40cm，在距支点2.8～0.8m范围内，底板厚度过渡到60cm；跨中腹板厚58.8cm。在距支点5.8～3.8m范围内过渡到73.5cm厚。两端支点距梁端1.4m，在端支点处设100cm宽的横梁,跨中不设横梁。箱梁腹板通风孔为φ10cm，间距2.0米，距梁底2.2米64。通风孔位置与预应力筋或普通钢筋相碰时，可适当移动通风孔位置。桥面泄水孔按4.0米布置。箱梁横桥向底板保持水平，梁顶设2％、0％双向两次变坡，挡碴墙内侧设置φ15cm泄水孔以便梁体排水需要。箱梁底板两端设φ10cm排水孔。客