发动机燃油供给系统检修教案

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1、深圳高级技工学校一体化专业课教案1(首页)科目发动机控制系统检修课题：发动机燃油供给系统检修授课日期课时2班级授课方式一体化：理论讲解、实验演示、操作示范作业题数拟用时间学习目标知识目标1.油泵及控制电路原理2.继电器控制原理使用教学媒体多媒体幻灯技能目标1.会检测油泵电阻，通电测试，判断其技术状况2.会检测供油油压并分析和排除油路故障。重点1.油压检测2.油泵及控制电路故障检修难点油泵及控制电路故障检修实训内容项目名称供油系统故障检修（设置故障）工具器材发动机台架，卡罗拉、威驰整车，维修资料，发动机电控系统插接板课前准备发动机台架、卡罗拉、威驰整车，维修资

2、料，发动机电控系统插接板、油压表作业工作页教学回顾教学说明审阅：年月日11教学过程第页教学步骤教学内容及教学组织时间任务布置发动机燃油供给系统检修提问讨论提问：油轨中没有油压可能是什么原因引起的？l学生根据油路原理图分析—鱼刺图、大脑风暴。教师讲解演示一、系统介绍燃油供给系统简称供油系统，其功用是向发动机各个气缸供给混合气燃烧所需的燃油量。燃油喷射式发动机供油系统的结构如图（8-1），主要出燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管、喷油器和回油管等组成。燃油分配管又称为供油总管或油架。图8-1发动机工作时，汽油泵工作，将油箱内的燃油泵入

3、供油系统，供油系统的油压由油压调节器调节，一般控制在高于进气管压力300kPa左右。喷入发动机气缸内的燃油流过的路径为：汽油箱—汽油泵—输油管—汽油滤清器—燃油分配管—喷油器。喷油器将燃油喷射在进气门附近(缸内喷射系统则直接喷入气缸)。当发动机工作、进气门打开时再吸入气缸燃烧作功。当汽油泵泵入供油系统的燃油增多，油路中的油压升高时，油压调节器将自动调节燃油系统压力。保证供给喷油器的油压基本不变。供油系统过剩的燃油由回油管流回油箱，回油路径为：汽油箱—汽油泵—输油管—汽油滤清器—燃油分配管—油压调节器—回油管—油箱。电动汽油泵将汽油从油箱里泵出，先经汽油滤清器

4、过滤，再经油压调节器调节油压，使油路中的油压高于进气管负压300KPa左右，最后经燃油分配管分配到各缸喷油器，喷油器根据电控单元ECU的指令将汽油适时喷在节气门附近。二、燃油系统常见故障检查一）分析燃油供给系电控线路11二）油泵及检查方法电动燃油泵按安装位置不同可分为：安装在油箱外输油管路中的外装式燃油泵和安装在油箱中的内装式燃油泵。前者一般采用滚柱泵，后者采用叶片泵，但也可以采用滚柱泵。内装式燃油泵安装管路较简单，不易产生气阻和漏油。有时在油箱内还设有一个小油箱，并将燃油泵置于小油箱中。这样可防止在油箱燃油不足时，因汽车转向或倾斜引起燃油泵周围燃油的移动，

5、使燃油泵吸入空气而产生气阻。现在大多数车型都使用内装式燃油泵，有些车仍使用外装式燃油泵，还有少数车型，将两者串联的油路上使用。电动燃油泵可分：滚柱式、叶片式、齿轮式、涡轮式、侧槽式。目前常见的电动燃油泵有滚柱式和叶片式两种。滚柱式叶片式：这种泵是最大泵油压力可达600kPa以上电动燃油泵中的燃油泵和电动机都浸在燃油中。在泵油过程中，燃油不断穿过燃油泵和电动机，燃油泵本身及电动机中的线圈、电刷、轴承等部位都靠燃油来冷却或润滑。因此，电动燃油泵要绝对禁止在无油的情况下运转，以免烧坏。11发动机熄火后，为预防油管内的燃油倒流，在燃油泵出口处装有单向导通的阀门，使管

6、道内保持一定量的燃油，有利于下次起动。当供油管内堵塞时为避免油压过高损坏燃油泵，在燃油泵上设有卸压阀。当系统内油压过高时，顶开安全卸压阀阀门，把油压释放掉，使燃油在油箱内循环。油泵的检查：1、测量油泵电阻，一般1~2欧姆2、油泵通电检查，是否运转3、油泵最大泵油压力检测学生根据工作页指示完成油压测试。在测试油压时,首先把油压表接到油压测试头上,如无油压测试头,应选择合适的位置（如燃油滤清器、脉冲阻尼器、供油管与分油管连接处等）安装,然后接上油压表。测试指数如下：l供油压力：指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在250—300Kpa如果指针剧烈

7、摆动油压可能不正常。l调节压力：指发动机怠速运转中将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在28--70Kpa之间。l最大油压：指发动机怠速运转中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2—3倍。l供油量：指在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力。然后急加速到3000r/min以上，此时立刻读取油压值，应不得低于供油压力21Kpa以上。如果低于此值，表示供油量不足。l系统残压：指在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。然后将发动机熄火，并等待20min后，系统油压应保持在140Kpa以上。如果无法保持残压，则再将发动机起动

8、，并在建立油压后熄火。此时如果将回油管夹住后即能保持