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1、此“论文模版”是由多篇文章拼接而成，内容多有不连贯处，仅供作者修改内容格式时参考粉状乳化炸药爆温的理论计算（2号黑体）（题目应恰当简明地反映论文内容，一般不超过20字）张三①②李小四①（5号楷体）①南京理工大学化工学院（江苏南京，210094）②广东省力拓民爆器材厂（广东韶关，512146）（注明作者单位所在城市和邮编，单位名称到二级单位）［摘要］针对缸内直喷压燃式天然气（CNG）发动机低负荷循环波动大及高负荷NOx排放偏高的问题，设计开发了涡流室式热面点火燃烧系统，研究了涡流室通道尺寸对缸内天然气空气混合气形成、着火燃烧及发动机运转特性的影响。结果表明：选择直径较大的

2、涡流室通道，发动机起动性能较好且缸内混合气燃烧持续期短，对改善发动机的有效热效率有利；选择直径较小的涡流室通道，主副燃烧室内混合气的浓度分层效果明显，能够实现两级燃烧过程，有利于降低发动机循环波动，扩展功率范围及改善NOx排放。（小五号宋体）（内容应包括目的、方法、结果和结论；缩写词第一次出现时请用全称；不要出现公式、图表和参考文献序号；去掉“本文”、“作者”、“笔者”字样。）［关键词］AC-3编码器；比特分配；信噪比偏移量（选取能反映论文主题内容的词或词组，3~8个）［分类号］TK421（列出一个或一个以上中图分类号，可参考网页上的中图分类号查询）（正文5号宋体）引言

3、（标题均为5号黑体）收稿日期：2010-01-28（6号宋体）基金项目：国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目（2006AA09Z349）；国家自然科学基金资助项目（50276042）作者简介：张三（1983~），男，博士，副教授，主要从事爆炸力学的研究。E-mail：□□□□@□□.com（第一作者的出生年、性别、学位或职称，主要研究方向及E-mail地址）通信作者：李小四（1952~），男，博导，教授，主要从事爆炸力学的研究。E-mail：□□□□@□□.com（通讯作者最好为导师）单一燃料天然气采用均质充气压缩着火燃烧方式，具有热效率高、无烟、NOx排放较低

4、的优点，但由于其着火时刻控制困难，受燃烧敲缸的影响明显，发动机可稳定运转的负荷范围较窄[1-8]，至今未见产品化。天然气发动机采用缸内直喷压缩着火，可实现类似柴油机的扩散燃烧，对扩展均质压燃发动机的功率范围效果明显。然而，这种燃烧方式也存在着诸如起动困难、低负荷循环变动大、高负荷NOx排放偏高等问题需要解决[9-13]。笔者设计开发了涡流室式热面点火燃烧系统[14-15]。通过合理控制天然气高、低压供气参数和优化主副燃烧室通道参数，使主副燃烧室分别处于稀、浓均质混合气的分层状态，实现两级着火燃烧，达到抑制高负荷燃烧敲缸和降低NOx排放的目的。本文中重点讨论通道尺寸对主副

5、燃烧室内气流运动、混合气形成和燃烧过程的影响，以及对涡流室式热面点火天然气发动机运转特性的影响。（引言部分不标号排序。应简明介绍本课题国内外目前的研究现状和进展；指出目前研究中的不足，以说明作者“为什么要进行此项工作”；并简要介绍本文所做内容。引言与摘要和结论在文字表达上不要重复。引言中不应包括图表和公式，不应详述同行熟知的基本理论。）1试验装置（层次标题控制在3级之内，避免使用4级标题，一律用阿拉伯数字连续编号，如：“1”、“1.1”、“1.1.1”。文中不用“我们”字样，而应用“笔者”。）试验样机由江动S195柴油机改装而成，对原型机进行的重新设计包括涡流室形状由吊

6、钟型改为球型。为了克服天然气自燃温度高、直接压燃着火困难的问题，试验样机采用了3项助燃措施，以陶瓷电热塞热面点火为主；此外，还采用燃烧室陶瓷隔热和进气加热的措施，试验装置见图1。（正文中必须有与图/表呼应的文字出现在图/表的前面，如：“见图/表#”、“如图/表#所示”，且叙述应与图、表结果相符。）图1台架试验装置（小5号宋体）Fig.1Stagetestunit（图的下方须注出图序和图名。图中说明文字用中文。流程图、设备图要合理、简洁，不列与正文无关的内容。图片占单栏还是双栏要以图中结构和文字易辨识为准。图题名提供英文译文。）图1中，试验样机采用基于计算机控制的天然气电

7、控复合供气系统，在原型机喷油器安装孔处安装天然气高压喷射阀，并在进气管安装低压喷射阀，天然气采用进气行程低压供气（0.4MPa）（量、单位和符号严格执行国家标准，不可使用非法定计量单位。组合单位在正文中不用指数形式，如应该用J/kg，而不用J·kg-1形式）以及压缩行程高压供气（5MPa）的复合供气方式。试验中废气测试采用AVLDIGAS4000。天然气流量测量采用科式质量流量计。空气流量测量采用热膜式空气流量计。首先，以非对称量化器的模型作为均匀量化器的模型进行考虑。均匀量化的噪声全部来自量化噪声，同时高阶均匀量化器的量化噪声与输入信息