作业指导书_灌注桩钻孔

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1、新建大同至西安铁路客运专线站前-4标平遥跨大运高速公路特大桥（DK365+772.8~DK377+805.5）钻孔灌注桩钻孔作业指导书中交第三航务工程局有限公司大西客运专线指挥部四项目部二О一О年六月一日大西客运专线站前施工—4标平遥跨大运高速公路特大桥（DK365＋772.8～DK377＋805.5）钻孔灌注桩钻孔作业指导书编制：审核：批准：日期：2010年6月1日新建大同至西安铁路客运专线站前-4标（DK365+772.8～DK377+805.5）钻孔灌注桩钻孔作业指导书钻孔灌注桩钻孔作业指导书1、目的明确本标段钻孔灌注桩钻孔施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标

2、准，指导、规范钻孔桩钻孔施工，确保钻孔桩的施工质量。2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》《铁路混凝土工程施工技术指南》3、适用范围本施工作业指导书仅适用于大西铁路客运专线站前施工-4标段（主线里程DK365+772.8～DK377+805.5）工程的钻孔灌注桩钻孔施工。4、钻孔灌注桩的钻孔施工4.1总体施工方案根据先前已经进行的成孔工艺性试验，钻孔灌注桩的成孔将采用旋挖钻机进行施工，并采用膨润土化学泥浆护壁工艺。钢筋加工在西郭加工场加工，钢筋笼分段集中加工成形后，运到现场临时储存，成孔清渣后分段进行

3、吊装和连接。混凝土在西郭拌和站拌制后，由搅拌车运到现场，采用溜槽下灰，导管法浇筑水下混凝土。施工作业区域平面布置如图4.1所示。图4.1钻孔灌注桩施工顺序及平面布置中交三航局大西铁路客运专线指挥部四项目部第12页共12页新建大同至西安铁路客运专线站前-4标（DK365+772.8～DK377+805.5）钻孔灌注桩钻孔作业指导书考虑到承台及红线范围较狭窄，为确保钻机施工的连续性及钢筋笼安装、灌注水下混凝土的流水施工布置，一个墩台的桩基只安排一台旋挖钻机进行逐根成孔施工。钻孔桩基施工顺序是旋挖桩机面向泥浆池，遵循“先横后纵，横向由远便道侧向近便道侧，纵向先泥浆池近侧，后泥浆

4、池远侧”的原则进行流程安排，见图4.1中虚线箭头所示。4.2施工流程钻孔灌注桩的施工流程见图4.2。图4.2钻孔灌注桩的施工流程中交三航局大西铁路客运专线指挥部四项目部第12页共12页新建大同至西安铁路客运专线站前-4标（DK365+772.8～DK377+805.5）钻孔灌注桩钻孔作业指导书4.3钻机选型根据本工程目前我们掌握的粗略土层情况、试验成孔的情况和成孔精度的要求，钻孔施工将主要采用旋挖钻机进行，要求扭矩不低于200kN·m，配置独立式立柱，配机锁式、摩阻式钻杆共3根，钻深可达66m，双层底钻斗。进场机械设备要整洁，外表油漆无脱皮现象，否则重新喷涂油漆。钻机安设

5、稳定可靠、保证钻进正常进行。钻机等大型机械在投入使用前，应填写“进场施工机械设备报验单”报监理验收，验收合格后该设备方可用于施工作业。4.4施工前准备施工前应对钻孔桩施工区域进行清理、平整，以便安装钻架进行钻孔，同时布置排水设施、临时用电线路、合理布置泥浆循环系统，场地应与已修通施工便道顺接，为施工机具、材料运输、堆放提供便利。钻孔场地在旱地时，应清除杂物、换除软土、平整压实；在松软地层处安装钻机，应对地基进行处理，然后铺垫枕木，保证钻机在工作时的稳固性；在浅水中时采用筑岛围堰，筑岛长度应满足钻孔及灌注混凝土的设备大小要求，围堰四周采用编织袋装土顺长码砌，码砌时交错搭接，

6、以增加编织袋强的抗压强度。4.5桩位放样为确定钻孔灌注桩桩位，首先用全站仪坐标法根据CPⅡ加密控制网测设墩位中心及角点桩位，使用两个控制点，一个点进行测设，另一个点进行校核。用经纬仪和钢尺测设其它桩位，并对已放好的桩位进行保护。埋设护筒后，在护筒四周埋设4根十字护桩，并量测与桩位的间距。钻孔桩放样由现场监理工程师复核确认，放样确定桩位中心，打十字桩固定，并补加护桩，测量高程，确定钻孔深度，测好的桩位复测误差控制在5mm以内。填写“施工测量放样报验单”报现场监理。中交三航局大西铁路客运专线指挥部四项目部第12页共12页新建大同至西安铁路客运专线站前-4标（DK365+772

7、.8～DK377+805.5）钻孔灌注桩钻孔作业指导书4.6调配泥浆钻孔过程中，若调配泥浆太稀，容易造成孔壁坍塌，调配泥浆太稠，使扭矩加大，钻头下落困难，造成不必要的成本增加，应根据工地现场地层情况调配稀稠合适的泥浆。根据本工程地质情况，护壁泥浆选用膨润土、纤维素和纯碱配制，以提高泥浆性能指标，对孔壁进行有效的保护和封闭，防止坍孔和水流渗入孔周黄土中产生湿陷。泥浆性能指标如下：泥浆比重：根据试验成孔的情况，控制泥浆比重为1.1～1.15,穿越砂层时适当增加泥浆比重，以防塌孔。黏度：16～22s。含砂率：新制泥浆不大于2%。胶体