曹妃甸工业区城市总体规划

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1、前 言2004年为配合曹妃甸码头和钢铁厂建设的推进，进一步完善正在编制的《唐山市城市总体规划（2002-2020）》，中国城市规划设计研究院区域规划所受唐山市规划局的委托，承接了《曹妃甸工业区城市发展空间研究》的工作。2004年2月，由中国城市规划设计研究院牵头，组成了由中国城市规划设计研究院、香港大学、中国钢铁协会、中国金属协会、中国科技大学、北京大学、中国科学院生态所组成的研究小组。2004年2-3月，项目组开展了项目的前期调研工作，走访了唐山市发改委、国土局、水利局、交通局、环保局、林业局等市直部门，走访了南堡开发区、南堡盐场、海港开发区、京唐港港务局，唐海县等唐山南部地区相关

2、城镇及相关单位。同时为更好地开展基础资料的筹集和调研，项目组还走访了河北省规划设计研究院，同时开展了相关城市的对比研究，包括宁波市城市规划院、宁波市北仑区规划局、上海市规划设计研究院、上海宝钢集团、北京首都钢铁集团等单位，力图充分听取各单位提出的规划要求和指导性建议。2004年4月，项目组参与了围绕钢铁厂建设、通路工程建设、供水供电设施建设、铁路建设等多方面的技术协调会，以便随时了解项目进展，有利于规划的协调和统筹安排。2004年5月底，项目组向唐山市规划局、发改委汇报研究初步成果，听取了局、委领导对完善项目提出的宝贵意见。2004年6月底，项目组提交了阶段成果，作为“曹妃甸工业区建

3、设领导小组第三次会议”的议程之一，在会上向省、市领导进行了汇报，并按照会议纪要的精神准备下一步的工作。2004年7-9月，项目组在院内和《北京城市总体规划》项目组、《天津市城市总体规划》项目组开展工作协调。完成战略层面的研究成果，并着手开展工业区总体规划的编制。2004年9月底，在河北省建设厅主持下，对《曹妃甸工业区城市总体规划》进行了纲要评审。2004年10月-12月，围绕新近出现的曹妃甸港区煤码头选址问题、工业区铁路网系统规划、港区布局总体规划的调整问题以及一系列近期建设项目如钢铁厂选址、华润电厂疏运交通、铁路西堤走向等多方面开展大范围，高强度的协调工作。在唐山市发改委、规划局的

4、组织下，形成了由两方八院参与的曹妃甸项目协调的组织机构，。即两方（发改委、规划局）八院（中规院、交通部水规院、发改委综合交通所、交通部一航院、铁道部第三设计院、天津水科院、北京钢铁设计院、首钢设计院）。于12月底确定新一轮曹妃甸港区布局总体规划初步方案。2005年1月-2月，围绕曹妃甸港区布局总体规划初步方案，重点开展工业区城市总体规划相关专项规划的的衔接，包括：工业区铁路网系统规划，工业区环境评价，海洋功能区划、煤码头工程引堤可行性研究等。2005年3月初，主持了《曹妃甸港区布局总体规划》、《曹妃甸煤码头工程预可行性研究》的项目评审。本次《曹妃甸工业区城市总体规划》研究和编制至今的

5、一年时间里，得到了河北省、唐山市相关单位的大力支持，特别是在唐山市规划局、发改委的直接领导和组织下，采用了非常规的项目推进方式，特别是采取独特的项目协调组织方式，保证了在短时间内多种专业间大量协调工作的开展，为《曹妃甸工业区城市总体规划》阶段成果的提交打下了基础，在此项目组全体成员，对参与项目的省市各部门的给予的支持和理解、各专业设计单位同仁的协作表示衷心的感谢！一、项目概述1.1区位条件曹妃甸是唐山南部近海的一个沙岛,位于东经118°38”，北纬 38°55”，距唐山南部海岸18公里。沙岛走向NE~SW，位居渤海湾北岸岸线转折处，尤如矶头和岬角，沙岛前缘距离渤海深槽-25m等深线只

6、有400m左右，可建设停靠25万吨至30万吨级大型货轮，沙岛后方与大陆岸线间是大片浅没海滩，是华北地区唯一最接近国际深水航线的天然陆域。1.2自然条件1.2.1气象条件曹妃甸所在地属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征。极端最高气温36.3℃，极端最低气温-20.9℃，多年年平均气温11.4℃。多年年平均降水量554.9mm，最大年降水量934.4mm，最大一日降水量186.9mm。降水多集中在夏季，6～9月的降水量为408mm，约占全年降水量的74%。本海区风的季节变化明显，冬季盛行偏西北风，频率为47%，平均风速为5.1m/s；春、夏季盛行偏南和东南向风，频率为4

7、9%和64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南向风，频率为34%，平均风速为4.9m/s。海域受台风(热带气旋)影响不大，平均每三年出现一次，但有时一年可发生两次。经统计台风(热带气旋)仅发生在7、8月份。台风(热带气旋)期间的风速可达25m/s，并可引起附近海岸较大幅度的增水。曹妃甸能见度低于1km的雾日数平均每年有9d，多发生在11月～翌年2月，此期间雾日约占全年的77%；最长连续雾日数为3d。年平均相对湿度66%。7月份相对湿度较高