东胜车站安全卡控办法

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1、一、东胜车站安全卡控办法（一）、值班员作业组织1、严格按《站细》规定的时机开放进、出站信号机；特殊情况列车需在站外停车时，必须经调度员准许。2、编制调车作业计划要科学、合理，无特殊情况不准变更计划。渡线倒钩须经值班主任同意，作业车辆易使用手制动机。3、遇停电、红光带、道岔无表示等非正常情况，立即通知值班主任、站领导，并派人现场确认，不得擅自组织行车。4、遇南郊取车、敖包沟方向有上行列车，进路上有冲突时，禁止办理同时作业，应先接敖包沟方向的列车。作业互控1、重视各工种反馈的安全信息，危及“安全”立即停止作业。2

2、、遇有旅客列车早点、晚点时，电话通知广播员，遇电话不通时，通知客运值班室。3、进、出库机车必须通知司机径路，无特殊情况禁止变更机车出入库的进路。4、必须执行“影响行车作业”要点登记制度，禁止使用故障设备带病作业。5、变更计划超过三钩书面传达，不超过三钩停轮传达，听取信号员、调车长、连接员复诵无误，开始作业。（二）、信号员作业制度1、调车进路、机车转线进路，必须排列长进路，特殊情况排列短进路时，必须提前通知机车司机及现场作业人员。南北两端在排列调车进路时，禁止以进站信号机按钮作为进路的终端按钮。2、回牵、压机折

3、返进路准备方式：确认停车、单操道岔、接通光带、确认正确、进路单锁，通知调车长“X道回牵进路准备好”。外勤、车号外勤、货运员在室外作业，遇有接发列车、调车作业、机车转线时，信号员要通知室外作业人员。3、关闭列车信号必须通知司机、关闭调车信号必须通知调车长，确认停车后，方可操作。4、调车作业时，执行干一钩划钩制度，作业至变更计划时，提醒调车长变更计划。5、清扫员清扫道岔时，通知作业时间段、单锁道岔、填写登记簿、销点登记。6、对42#、44#安全线的道岔在不进行作业时，必须保持定位。作业互控1、调车作业第一钩、停轮

4、后重新作业、推进车列转线、进出专用线信号开放正确后，通知调车长“进X道（专用线）信号好”。2、调车作业中有平行作业时，信号员通知调车组，用语“X道接车（发车，转线）,注意安全”。3、出站（进南郊）信号开放，提醒值班员通知道口；进入专用线信号开放后，提醒货运员通知专用线做好准备；使用总人解、故障按钮解锁调车进路时，通知调车长。4、调车作业必须以调车信号机为折返点，如遇压道岔、压信号机在调车信号机与调车车列间如有道岔不参加联锁，该道岔须单锁。5、11、12道调车、取送客车使用铁鞋时，信号员提醒调车长，听取撤出、设

5、置报告，填记《铁鞋登记簿》。（三）、助理值班员1、接受接发列车的命令时，必须一字不差的复诵，做好互控核对，按规定时机、规定地点出务接发列车，严格执行人身安全标准。2、发车时，确认发车条件完备后向值班员汇报“X次X道作业完毕”，列车启动通知值班员“X次开车通知道口”。3、接发旅客列车，在“规定时机”打铃，特殊情况可使用口笛。4、发车时对列检作业不作业的列车组织试拉，确认连挂状态良好。5、发现有路外人员扒乘列车，必须制止方可发车，必要时报告派出所协助。（四）、调车组A.专用线要道还道制度：1、认真确认道岔开通位置

6、，按调车计划准备进路，严禁盲目显示信号，显示信号时站在司机一侧的安全地点。2、牵引运行时，必须在道岔前停车，由司机鸣笛要道；推进运行时，头钩连接员确认道岔正确，使用平调通知调车长：“X号道岔，进X道进路准备好”。3、还道时只显示道岔开通信号，昼间——徒手显示，夜间——白色灯光显示。4、专用线原进路返回时，在靠近机车的第一组道岔，进行要道还道，其他道岔可不停车。前方进路牵引时由司机负责确认、推进时由调车组负责确认。B.一度停车检查制度1、在无联锁区道岔前一度停车制度，检查道岔开通位置，使用状态。2、在道口前一度

7、停车，检查栏杆、轮缘槽。3、尽头线对位时距尽头线土档必须有10米的安全距离，尽头线挂车时，应在距被挂车辆10米处一度停车检查被挂车辆的防溜措施牢固，以3公里/小时挂车保证安全连挂。4、在脱轨器前一度停车，检查使用状态，放下脱轨器。作业完毕回车站时，待调车车列越过脱轨器后，停车将脱轨器恢复到遮断状态。5、进入专用线大门前一度停车，检查大门的状态。6、一度停车地点较近时，可停车一次，全部检查完毕后继续作业。C.专用线安全管理1、当专用线出现危及作业“安全”隐患，由调车长在现场进行处理，必须具备安全条件后方可作业，

8、并由相关责任人签字。2、立即向值班员汇报现场情况，值班员统一协调，纳入交接班内容。3、现场存在的问题不危及“安全”，不影响当时作业，能够立即处理完毕，作业人员不能拒绝作业。4、专用线对安全隐患拒绝整改，车站作业人员向值班主任报告后，可停止作业。D.车站防溜的规定1、站内1~10道拧紧作业端两辆车的手制动机；站内11、12道南北各一手制动机并以铁鞋牢靠固定，南头铁鞋用铁链加锁。2、南郊南头铁鞋1只、手