牵引开闭所的设计

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1、兰州交通大学毕业设计（论文）目录1.绪论11.1论文的选题背景及意义11.2开闭所及其在电气化铁路中的作用11.3开闭所综合自动化的必要性21.4国内外发展现状简况31.5本文所作的主要工作32.开闭所与变电站之间的关系42.1变电站综合自动化系统的分析42.1.1国内外变电站综合自动化技术发展简况42.1.2目前综合自动化技术领域的不同技术观点总结62.1.3综合自动化技术的发展趋势72.2开闭所综合自动化系统的分析72.2.1开闭所与变电站的相同之处和不同之处72.2.2开闭所综合自动化与变电站综合自动化的相同

2、之处82.2.3开闭所综合自动化与变电站综合自动化不同之处及技术难点93.开闭所的整体设计113.1开闭所的设计原则113.2开闭所的总体功能123.3开闭所的主要分类123.4开闭所的电气设备134.开闭所的电气主接线154.1开闭所主接线的设计依据154.2开闭所主接线的基本要求164.3开闭所主接线的接线形式174.3.1单母线接线174.3.2单母线分段接线184.3.3双母线接线194.4本文所选用的电气主接线205.开闭所的二次接线245.1二次接线的基本概念2460兰州交通大学毕业设计（论文）5.2二

3、次设备的整体布局255.3模拟信号输入模板的设计266.馈线的相关电气参数286.1馈线的电阻286.2馈线的电导296.3馈线的电抗306.4开闭所馈线的负荷计算316.5开闭所馈线的长度计算326.6短路电流的计算336.7冲击短路电流的计算367.馈线测控保护设计及其整定计算387.1馈线测量和控制387.2距离保护及其整定计算407.3馈线保护的后备保护457.4馈线保护整定计算517.5定时限过电流保护52结论56致谢58参考文献59附录60附图1武北站牵引开闭所主接线图60附图2开闭所进线保护测控原理图

4、60附图3开闭所201进线保护原理图6060兰州交通大学毕业设计（论文）1.绪论1.1论文的选题背景及意义随着社会及经济的发展，必然对铁路交通提出更高的要求，这是被证明了的客观规律。二十世纪六十年代，日本建成了世界上第一条高速电气化铁路——东京至大阪的新干线，创造了良好的社会及经济效益，因而，引起世界各国的关注。二十世纪八十年代，法国及德国先后建成时速达的高速电气化铁路，极大地推动了本国经济的发展。由此可见，电气化铁路的发展，能够促进一个国家经济建设的大幅提高。武威地处亚欧大陆桥的咽喉位置，是兰新线与包兰线、包中线

5、的交汇点，处于兰州、西宁、银川经济发展三角形的中心位置和西陇海兰新线经济带的中心地带。兰新铁路、干武铁路贯穿全境，同时也拥有西北最大的铁路编组站武南火车站，西气东输和亚洲最长的铁路隧道――乌鞘岭隧道，因此武威的电气化铁路就需要不断地完善和改进，这样才能适应经济的发展。开闭所作为电气化铁路的一个重要组成部分，对于整个铁路供电系统都有着非常重要的意义。由于武威当地空间走廊比较有限，因此，合理地安排和设计开闭所就成为了当前必须解决的问题。1.2开闭所及其在电气化铁路中的作用众所周知，电气化铁路用电量较大，在我国电气化铁路

6、中无一例外地是由电力系统供电。随着电气化铁路现代化水平的日益提高，它对电力供应的要求也就越来越高。这些要求中最突出的两点是：一、保证向电气化铁路安全、可靠、不间断地供电；二、提高供电质量，保证必需的电压水平。这是因为若突然中断供电则会造成严重的后果。为了满足现在和较长一段时间内电气化铁路用电负荷增长的需要，以及考虑到城市用地将会越来越紧张，由此带来的问题就是牵引网结线很不完善，牵引变电所的配电线路错综复杂，造成大量材料的浪费，而且不便于管理。牵引网的这种网络结线，一是调荷能力差，造成一些变电站满载或超载运行，而另一

7、些变电站容量却有富裕，不能在时间和空间上合理的安排负荷大小；二是供电可靠性差。60兰州交通大学毕业设计（论文）为了解决这些矛盾，在牵引网中，增加了开闭所这种设施，开闭所即单相开关站，其中只有配电设备而无牵引变压器，仅用于接受和分配电能。为保证开闭所供电的可靠性，一般从相邻两供电分区上引入两路电源，互为备用。开闭所作为电气化铁路的一个重要组成部分，在远离牵引变电所的大宗负荷的情况下，如枢纽站、电力机务段等场所起着至关重要的作用。接触网按作业及运行的要求需要分成若干组，需要多条供电线路向这些接触网分组供电，为此，一般在

8、大宗负荷附近建立开闭所。开闭所的作用包括以下几个方面：（1）开闭所不进行电压变换，只起扩大馈线回路数的作用，相当于配电所；（2）在AT供电方式中，将长供电臂分段，事故时缩小事故范围，提高供电的可靠性；（3）保证枢纽站、场装卸作业和接触网分组检修的灵活性、安全性；（4）降低牵引变电所的复杂程度。除此之外，开闭所还能够加强对电力牵引网的控制，提高供电的灵活性和可