十二五汽车产业政策及发展方向

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1、2011.05.13郑州“十二五”汽车产业和政策发展方向能源的供需现状根据BP2010世界能源统计，截至2009年底，我国石油、天然气、煤炭储量分别达20亿吨、2.46万亿立方米和1145亿吨，仅占世界储量的1.1%、1.3%和13.9%。我国汽车行业发展现状我国汽车行业发展现状汽车产销量、保有量持续上升2000年起，我国汽车保有量以年均16.1%的速度递增，到2009年，保有量增至6281万辆，8年间增长了3倍多。2000年至2010年，我国汽车年均产、销量增长速度分别为25.0%和24.6%，2010年

2、产销量分别达到1826.5万和1806.2万辆，连续两年成为世界汽车产销第一大国。年份汽、柴油消费总量（万吨）汽油柴油汽油消费量汽车消费量汽车消费比例摩托车消费量摩托车消费比例柴油消费量汽车消费量汽车消费比例低速汽车消费量低速汽车消费比例2005157834853419386.4%4669.70%10973397136.20%125111.40%2006168095209454787%5059.70%11600446938.50%127511.10%2007180295607489487%5449.70%1

3、2422505040.70%131810.60%2008200946114528786.48%5889.61%13980569540.74%13539.68%2007年34.12%2006年30.96%2005年30.37%车用燃油消费占全国石油消费的比例逐年递增2008年35.42%车用燃油消耗逐年递增我国正在成为全球最大的汽车生产和消费国。汽车产销和保有量逐年递增，汽车燃油消耗逐年增加。未来车用燃油需求预测国务院发展研究中心保有量预测数据按目前的保有结构按目前的燃油经济性按目前的年均行驶里程2020年车

4、用燃油消耗量（包括低速汽车和摩托车）为3.05亿吨。若按石油消费的55%分给交通，那么2020年可供交通用油为1.75亿吨。2020年燃油缺口（包括低速汽车和摩托车）为1.3亿吨，若不考虑低速汽车和摩托车，2020年车用燃油的缺口为1.24亿吨。我国汽车工业车面临节能减排的重大挑战。模型预测我国汽车行业发展现状我国汽车行业发展现状汽车污染物排放日益严重2009年，汽车尾气排放达4055.5万吨，占到全国机动车污染物排放的80%。其中一氧化碳3110.7万吨，碳氢化合物358.9万吨，氮氧化物529.8万吨、

5、颗粒物56.1万吨。汽车尾气排放已成为我国大气污染的主要来源之一。并行互动双重战略节能（传统内燃机）新能源（新型动力）减少石油依赖最终摆脱依赖实现零排放长期坚持，放在首位战略选择，最终目标汽车节能减排战略汽车节能是促进产品结构调整和技术升级，减少石油消耗、降低排放的主要措施；新能源汽车是能源动力系统转型的技术革命，是摆脱对石油资源依赖、实现汽车产业可持续发展的根本途径。国际新能源动力转型的基本路径动力系统转型技术路线三种技术路线共同点是最终都要实现电力驱动。发展电动汽车被普遍认为是实现动力系统转型、解决能源

6、和环境危机的根本途径。321日本为代表：传统汽车HEVBEV美国为代表：传统汽车PHEVBEV初期不需要建设基础设施，依靠技术进步就可有效减少燃油消耗，对动力电池的容量要求相对较低。但其控制系统及动力分配系统较为复杂，需要依赖发动机、变速器等多项传统汽车技术的长期技术积累。发展的初期就可以用电大量替代燃油消耗，整车控制系统相对简单。但对动力电池技术要求较高，而且其推广还需要配套建设基础设施。发展初期对电池组、电机等关键零部件及基础设施要求较高。但不再需要传统发动机及复杂的多能源动力总成控制系统。德国为代表：

7、传统汽车BEV新能源汽车界定在我国，新能源汽车是指采用新型动力系统、主要或全部使用新型能源的汽车；通过采用当代先进技术和不断发展，可以逐步替代传统内燃机汽车。目前主要包括有、等。纯电动汽车插电式混合动力汽车燃料电池汽车新能源汽车技术路线四轮小型电动车电动摩托车电动自行车电池/电机驱动系统小型纯电动轿车内燃机/电机总成小型并联混合动力轿车(BSG/ISG)两电机间无离合器两电机间有离合器混联(包含plug-in)串联(包含plug-in增程式)氢-电混合燃料电池发电机全系列纯电动中国的新能源汽车重点发展电动汽

8、车，在促进传统汽车节能的同时，积极促进插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车的发展，最终实现纯电驱动动力系统转型。汽车节能减排路径分析发展节能汽车优化产品结构汽车节能技术提高小型车、柴油车、替代燃料汽车、混合动力车等的市场份额高效内燃机技术高效变速器技术汽车轻量化技术整车设计与优化混合动力技术替代燃料技术发展新能源汽车燃料电池汽车电动汽车（纯电动和Plug_in）汽车总体能耗平衡分析发动机怠速停车10%附件