试论现代地下停车场通风排烟设计_1

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1、试论现代地下停车场通风排烟设计　　摘要：随着城市越来越多、越高，地面停车远远不能满足居民以及客流需求，越来越多的地下停车以及地下交通枢纽已经成为现代城市以及大型商超和居住条件的必选必考之一，要求设计既足满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气；又要满足火灾时的排烟要求。　　关键字：地下车库；排风系统；机械排烟系统；自然补风　　中图分类号：+43文献标识码：A文章编号：　　地下停车场的兴建，为暖通空调工程师提出了新任务。如何解决好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。要求设计既足满足平时

2、通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气，以使有害物含量达到国家规定的卫生标准的要求；又要满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速扑灭火源，防止火灾蔓延，限制烟气的扩散，排除已产生的烟气，以保证人员和车辆撤离现场，减少伤亡，保障消防人员安全有效地扑救。另外，地下停车场空间很大，又处于半封闭状态，一般来说，地下停车场应该同时考虑设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处理好二者的关系。　　地下停车场有害物的种类及危害地下停车场有害物的种类及危害地下停车场内汽车排放的有害物主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害物。它们来

3、源于曲轴箱及排气系统。燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物，即由燃油气形成的。若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、等。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有：　　一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气

4、的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。　　大量的氮氧化合物排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。　　汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2％～16％。当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激。当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。　　有易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限％，上限为％。当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。　　汽车在地下停车场内的启动、加速过程均为怠速运转。在怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害

5、物散发量的比例大约为7：：由此可见，CO是主要的。根据TT36－79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NOX均能满足《标准》的要求。　　排风量与送风量的计算方法排风量与送风量的计算方法目前，国内尚未制定出正式的地下停车场通风设计计算的统一规定。各种资料和文献中介绍的排风量的计算方法也各不相同。目前常用的有：《民用建筑采暖通风设计技术措施》中第条规定，如无计算资料，可参考换气次数估算，一般排风不小于6次/h，送风量不小于5次/h.夜间或备用电源时，允许降低为

6、3次/年清华大学编制《地下车库设计标准》第125条规定，一般情况下，停车间和坡道的换气次数到6～10次/h，即可满足稀释有害气体的需要。　　一般情况下，地下停车场层高在3～4m时，排风量为7～9次/h；层高在3m以下时，排风量为9～11次/h.有的机械排风量换气次数按5～6次/h计算，送风量为换气次数4～5次/h.设计者选用时，应根据地下停车场的实际情况仔细、分析、比较、慎重选取。另外，还应该注意到，由于地下停车场平均每台占面积不同。通常为20～40m2.有的停车场竟达到每台车占地50m2。这样，若用换气次数确定地下的地下停车

7、场的排风量，对于两个停车位相同、有害气体排量相近的停车场而言，其计算邮的排风量会出现相差一倍械中的现象。也就是说，不加分析地盲目用换气次数计算地下停车场的排风量，就有可能出现风量过大的现象，造成通风设备实投资和运行费用的浪费；也可能出现风量过小，造成停车场内有害物超过允许浓度的现象。　　地下车库可能的气体分析　　地下停车场内汽车尾气排放量　　另外要注意到，地下停车场停放的汽车尾部总排放量不仅与车型、停车车位数、车位利用系数、单位时间排量和汽车发动机在车库内工作时间有关，而且与排气温度有关。表1中数据是在排气温度为550℃、50

8、0℃条件下的数据，而检测汽车排放有害气体浓度时尾部气温为常温20℃左右。为此应进行温度修正。其计算公式为　　Qi=T2WSBiDit10-3/T1,m3/h　　4Q=ΣQi,m3/h　　i=1　　式中　　Q――地下停车场内汽车排气总量，m3/hQi――停车场内i类汽车的排气总