对现代住宅区商业景观设计规划的探讨

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1、对现代住宅区商业景观设计规划的探讨　　随着我国城市居民生活质量、品λ及生态环保意识的逐步提高，小区景观环境问题逐渐成为人们关注的热点。当下正在兴起在小区内建设商业街的热潮。商业景观设计看似平常，实际是一个庞大的系统工程。所以商业景观应具有文化与居住区风格特色的景观小品，这些是商业街景观设计不可或缺的部分。　　一、规模适度的规划设计　　规模适度原则是指居住区商业街的长度、宽度、高度以及营业面积都要适度，不能超越界限无限发展。　　(一)从一般观察角度看，商业街的“有效长度”大多为300米到600米。在一些

2、城市中，城市商业街的道·总长数公里甚至数十公里，但商业繁华区像一首歌一样，不可能全曲从头到β高潮盈漫，而是有最热点、次热点。　　(二)商业街的建筑不宜过高，一般在2层¥高，个别大商场可到4层。建筑太高会影响人们逛商店的心境，有时会使人产生高¥效应，令顾客无法在街头驻足。　　(三)商业街的宽度应在20米至30米。如果街道过宽，会使人们在街两边往来体力耗费过大，抑制观赏、购物的欲望。　　(四)商业街的营业面积也不应过大。一定要考虑人们的体力和心理承受能力，不能使逛商业街变成走马拉松。　　总而言之，居住区商

3、业街的主要特点是因商业店铺的集中而形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，基于商业街的店铺特色，决定了其设计的核心就是让空间有用而舒适。在根据建筑的轴线在相关节点上设置种植坛形成景观序列，根据建筑的收放控制台阶的收放。　　二、道·与交通系统规划设计　　商业街确定适当距离的关键不仅是实际的自然距离，更重要的是感觉距离，通过景观节点的设置，景观设施来丰富人们的视觉感受，弯曲的街道使步行变得更加有趣。台阶是打断步行节奏的破坏元素，我们采用平缓的坡道替代。人车分流是必要的。车行·与步行街交·口实行步行优先原则，

4、人车分流，互不交叉。具体的措施如下：　　(一)车行流线布置在商业街外Χ及建筑背面避开主要人流，在部分地段采用尽端式道·，便于卸货与工作性人流出入的需要。　　(二)自行车停车在入口处设集中停放处，沿街结合花坛分组设置部分小型停放处。　　(三)为使步行系统连续化，通过地下商场，二层过街道连廊加强不同层面的行为连续。　　(四)货运：大量集中货运可通过地下层解决，少量常规货运可通过与步行街垂直的支·解决。　　三、空间组织与环境规划设计　　商业街的布局以线性的步行系统为主，同时与大型公共空间，庭院，以及广场绿化

5、相结合，形成人性化的现代购物空间。　　总而言之，现代住宅区商业景观设计需要景观设计公司及开发商在规划设计初期就应共同协商沟通，形成多方良性的互动机制。要坚持“以人为本”的设计理念，因地制宜地创造出新型的、舒适的商业街空间环境。