钢质海船,建造规范

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1、钢质海船,建造规范　　篇一：中国船级社钢质海船入级与建造规范　　中国船级社钢质海船入级与建造规范　　一、新建船舶需送审图纸和资料：　　1、全船电气说明书（备查）；2、电气设备明细表（备查）；3、电力负荷估算书；　　4、电气设备备品明细表（备查）；5、短路电流计算书；　　6、应急蓄电池组（包括临时应急蓄电池组）容量计算书；　　7、主配电板原理图和外视图，包括电力推进装置配电板（若设有时）原理图外视图；8、应急配电板原理图和外视图；　　9、电力推进装置电路（包括主电路、操纵控制和信号电路）原理图和操纵台面板布置图；10、应急蓄电池充放电板原理图

2、和外视图；　　11、电力系统图（包括电缆型号、截面积、电流定额及保护电器的定额）；12、电力设备布置图；　　13、全船主照明、应急照明系统图和布置图；　　14、船内通信系统图和设备布置图（包括舵角指示器、推进轴转速指示器、广播、传令钟、电话和轮机员呼叫等）；　　15、船内报警系统图和设备布置图（包括探火和失火报警、二氧化碳和卤代烃灭火剂施放报警、通用报警、冷库误关门报警及水密门关闭报警等）；16、主干电缆布置图。二、制造、安装的一般要求：　　1、凡具有内部接线的电气设备，均应附上带有接线编号的原理电路图或接线图。电气设备　　的接线端头，应具

3、有与图纸相符的耐久标志或符号。　　2、应急警报装置的控制器，应涂上红色和设有标明其用途的耐久标志。在水密的舱壁、甲　　板、甲板室的外围壁上，不应钻孔以镙钉坚固电气设备及电缆。3、　　4、设备的按钮颜色应符合下列要求：　　三、变压器并联运行要求：　　1、变压器的绕组联接应该相同；　　2、变压器应有相同的额定电压比（偏差在允许范围内）；　　3、变压器应有相同的阻抗电压（相互之间阻抗电压比值应在—的范围内）；4、当多台变压器并联运行时，该组中最小变压器的额定容量应不小于并联运行中最大变压器额定容量的一半。四、总配电板试验：　　1、试验各保护装置动

4、作的正确性和可靠性；2、试验并车装置动作的可行性；3、检查联锁装置动作的正确性和可行性；4、作接岸电试验；5、测量绝缘电阻。　　6、进行逆流（直流电）、逆功率（交流）的试验，在额定功率15%时动作。五、发电机组试验：　　1、发电机组应在额定工况下进行额定负载试验时间不小于2小时。2、发电机进行额定负载试验时应检查：1）、火花；2）、电压调节范围；　　3）、交流发电机组的原动机转速进行遥控调节的范围；4）、频率稳定性；　　5）、充电发电机给起动蓄电池组充电情况；6）、机组的温度、冷却和润滑等情况；　　7）、试验结束时立即测量绝缘电阻和机组各主

5、要部分的温升（B级绝缘）。　　（在空气温度+50时，轴承温度为：滑动轴承：80℃；滚动轴承：95℃。其它部位在60℃—80℃之间）。　　8)、火花等级区分说明：　　3、发电机在额定负载试验结束后应继续作过载110%额定负载试验时间不小于1小时。4、测定发电机组的稳态调压特性曲线。对交流发电机组尚应作电压调整率试验，如动态电　　压调整率已在制造厂做过，可仅做起动最大容量电动机试验。5、进行负载从0—100%，100%—0的均匀或急剧变化试验：　　直流发电机：手动调压：电压波动±7—±10%自动调压：电压波动±—±%　　交流发电机：自动调压：电

6、压波动±%以内(即380*%=)　　原动机：转速瞬变不超过额定值±10%，稳定后不超过±5%，稳定时间7秒。6、发电机组并联运行试验：　　1）、配合轮机部门测试原动机调速器的调速率；　　2）、检查并联运行的稳定性，每二台试验时间在额定工况下不小于半小时；　　3）、当负载在总额定功率的20%--100%范围内变化时，检查各发电机的有功功率和无功功率的分配情况；（其比例分配情况：自动调压应在10%以内，手动调压应在20%以内）4）、起动最大容量电动机，不应破坏并联运行稳定性；　　5）、试验并检查每一电站各发电机间及各电站间转移负载的灵活性和可靠

7、性。六、保护交流发电机用开关，过流脱扣器整定范围：　　1、长延时过流脱扣（整定电流为额定电流1—倍），脱扣器动作时间应变在15—30秒范　　围内，且误差不得大于±15%。　　2、短延时过流脱扣（整定电流为额定电流2—4倍），脱扣器动作时间在产品技术条件中规定。　　且误差不得大于±10%。　　3、瞬时延时过流脱扣（整定电流为额定电流5—10倍），电流整定值误差不得大于±20%，4、当自动开关在闭全位置、电源电压为脱扣器额定电压的70%—35%之间时，欠压脱扣器应　　能保证使自动开关断开电路。　　5、当电源电压低于脱扣器额定电压的35%时，欠压

8、脱扣器必须保证自动开关不能闭合；但　　当电源电压等于或大于85%欠压脱扣器额定电压时，必须保证自动开关能可靠闭合。七、发电机组电压调整要求：交流发电机组：　　1、交流发电机组在正