道路转弯半径,规范

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1、道路转弯半径,规范　　篇一：道路转弯半径　　道路的转弯半径　　道路的转弯半径　　汽车库内汽车的最小转弯半径　　最小转弯半径（ｍ）　　微型车　　小型车　　车型最小转弯半径（m）　　轻型车～　　中型车～　　～　　～　　铰接车　　～　　城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：　　主干道：20米～30米；　　次干道：15米～20米；　　非主次道路：10米～20米。　　机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。　　大型

2、消防车转弯半径需要米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。(消防　　车宽，安全距离)所以大型消防车道内缘圆弧半径取米左右是安全的。　　汽车库规范汽车最小转弯半径(Minimumturnradiusofcar)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。　　建规.1普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。　　所以，消

3、防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(+)＝6m作图：　　R1——汽车最小转弯半径；　　R0——环道外半径；　　R——汽车环行外半径；　　r2——环道内半径；　　R——汽车环行内半径；　　X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm；Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。　　汽车环形坡道除纵向坡度应符合表规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。　　式中Ｖ——设计车速，Km/h；（）　　Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；　　μ——横向力系数，宜为～；　　ic—

4、—超高即横向坡度，宜为2%～6%。　　当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽度不应小于。双行道中宜设宽度不应小于的道牙，道牙的高度不应小于。已被分享13次分享来自：静的日志　　篇二：城市道路规范　　第十章城市道路交通　　城市道路　　城市道路按照其在道路网中的地位、交通功能、地下工程管线以及　　对沿线建筑服务功能等，划分为四级，即快速路、主干路、次干路及支路。　　城市快速路是联系城市各片区间的交通性干路，交通组织采用全部　　或部分封闭式；机动车道应设置中央隔离带；机动车道两侧不应设置非机动车道；任何单位不得设置

5、直接通向快速路的路口，只允许辅道出入；进入快速路的出入口数量应加以限制，出入口之间的距离应大于1公里；快速道路与高速公路或其它道路相交时，必须采用立体交叉。快速路穿过人流集中的地区，应设置人行天桥或地道。　　城市主干路是城市各区或组团间的交通性干路，其机动车与非机动　　车应分道行驶，并在机动车道与非机动车道之间设置分隔带；主干路两侧不宜设置公共建筑物出入口。　　城市支路以服务功能为主，承担小区内部及大型建筑出入交通作用　　并为次干路与街坊路的连接线；支路不得与快速路直接相接，如果需要联接时，应采用分离式立体交叉跨过或穿过快速路。　

6、　道路网节点上相交道路的条数宜为4条，并不得超过5条。道路宜　　垂直相交，最小夹角不得小于45゜。　　城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：主干道：20米～30米；次干道：15米～20米；　　非主次道路：10米～20米。　　机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有　　消防功能的道路，最小转弯半径为12米。　　小区主要道路出入口距城市主干道交叉口不小于200米，距次干道　　交叉口不小于70米（按两条交叉道路的道路红线的延长线交点计）。　　城市道

7、路交叉口　　　　道路平面交叉口:　　当主干道与主干道及主干道与次干道相交时，相交道路的红线宽度　　要相应增加一个等级，其加宽范围从道路中心交叉点为起点200米～250米。　　环形交叉口，当机动车与非机动车混行时，环道总宽度宜为18米　　～20米，中心岛直径取30米～50米；当交叉口交通量超过XX辆/小时当量小汽车时，就不宜采用环形交叉口。　　道路平面交叉口的建筑线控制应按视距三角形切除退让，规则如　　下：　　①当两条道路相交其交角为90度时（包括80到100度），交　　叉口的建筑线退让距离分别按道路建筑红线宽度的倍计，最少不小于1

8、0米，最大可以不超过25米。如图：OA=,OB=，且OA或OB≥10米。　　②当两条道路相交其交角小于80度时，道路交叉口按表　　规定退：　　两路交角小于80度的交叉口退让距离表　　主干道与主干道及主干道与次干道的平交路口，应根据交通流量、　　流向