铁路瓦斯隧道施工规范

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1、铁路瓦斯隧道施工规范　　篇一：铁路瓦斯隧道施工技术规范　　篇二：铁路瓦斯隧道施工管理与控制　　铁路瓦斯隧道施工管理与控制　　摘要目前高速铁路飞速发展，隧道比例大、瓦斯隧道越来越多；瓦斯爆炸机理十分复杂、铁路隧道断面大，施工中瓦斯管理与控制十分关键。本文以兰渝铁路玄真观隧道的瓦斯管理与控制为例，针对瓦斯的特点与危害，深入论述了施工过程中瓦斯的管理与控制的重要性，确保了施工安全。　　关键词：瓦斯隧道瓦斯监控与检测施工管理安全控制　　1、玄真观瓦斯隧道工程概况　　玄真观双线隧道全长7447m，通过地层均为白垩系下

2、统剑阁组、剑门关组泥岩、砂岩；开挖后易掉块、坍塌。设计图中对有毒有害气体说明如下：经访问当地村民，石油部门曾于XX年在本区域采用地震波等手段进行油气普查，测区九龙山地区有天然气赋存，在苍溪县元坝场发现全国第4大整装气田。根据对中石化川北采输站阆中市部分油气田的调查，油气资源一般分布在侏罗系下统自流井J12中，埋深XX～2800m。天然气等有害气体可能顺着岩层构造裂隙上逸，并在隧道洞身范围的基岩裂隙或缝隙中局部游散富集，形成随机性和不均匀性的气囊，危及隧道施工安全。由于受天然气分布的T1规律性及勘察手段的限制

3、，要对隧道天然气的分布和涌出危险性作出准确预测是十分困难的。　　2、瓦斯的特性与爆炸危害　　2.１、瓦斯特性　　瓦斯是在施工过程中从煤（岩）层内逸出的各种有害气体的总称，主要成分是甲烷（CH4）、二氧化碳（CO2）、少量的二氧化硫（SO2）和一氧化碳（CO）等。玄真观隧道施工过程中产生的瓦斯主要是从岩层内逸出的非煤系瓦斯，其特性为：（1）低压性：经超前钻孔内瓦斯压力测定，瓦斯压力较低。（2）突增性：瓦斯逸出主要为开挖工作面爆破后，其他工序作业时瓦斯浓度不增加。（3）非持续性：瓦斯自动检测数据显示瓦斯浓度峰值

4、出现在放炮后（最高为％），经通风抽排后呈衰减趋势，隧道内渡度一般为%左右。（4）吸附状态：施工过程中瓦斯主要赋存在Ⅲ级、Ⅳ级围岩的泥岩地段，瓦斯分子紧密地吸附在岩体的孔隙表面上，形成一个很薄的吸附层而存在。　　2.２、瓦斯爆炸的危害　　瓦斯爆炸必须具备三要素：瓦斯浓度、点火温度及火源、足够氧气含量。瓦斯爆炸下限为5%、上限为16%，浓度为%时最强烈、威力最大。如果有其他可燃性气体混入或混合气体的温度、压力发生变化时，瓦斯浓度在2%以上就能发生爆炸。瓦斯爆炸的危害：（１）产生高温高压的气流形成强大的冲击波，　

5、　篇三：铁路瓦斯隧道技术规范(TB10120-XX)1　　铁路瓦斯隧道技术规范（TB10120-XX，摘要）　　3勘测　　一般规定　　确定隧道位置时，应经过技术经济比较，绕避煤系地层及其他含瓦斯地层，难以绕避时，宜以较短距离通过。　　隧道穿越或邻近煤系地层和其他含瓦斯地层时，应开展瓦斯隧道的地质工作，其范围应较一般隧道适当扩大，内容适当加深，其成果应满足隧道设计和施工的需要。　　地质勘探与瓦斯测定　　瓦斯隧道勘测时，应调查、收集邻近煤矿和油气田的既有资料，其内容包括：　　1区域性地质、矿产地质、水文地质、有

6、害气体的实测资料，油气田、气井资料及有关瓦斯赋存、突出的其他地质资料（含地质平面图、剖面图、煤系柱状图、煤层对比图、钻孔资料、井田勘察报告、各阶段地质报告等）；　　2井田的分布、开采水平、通风方式、瓦斯等级、采空区范围、采煤及顶板管理办法、接替采区和规划采区的位置及范围等资料；　　3有关瓦斯矿井通风和煤与瓦斯突出的历史记载和实测资料。　　瓦斯隧道的地质工作除查明一般地形、地貌、工程地质、水文地质条件外，应着重调查和确定以下内容：　　1隧道的瓦斯来源；　　2隧道通过的地层层序、年代、岩层种类及含煤地层的分布，

7、煤层数及顶底板特征和位置，煤层厚度、倾角，隧道穿煤里程及长度；　　3煤层的主要物理性质和指标以及工业成分分析，包括颜色、光泽、重度、硬度、水分、挥发分、固定碳、灰分、瓦斯含量、瓦斯压力、瓦斯放散初速度等；　　4煤的自燃及煤尘爆炸性判断，煤与瓦斯突出危险性判断；　　5采空区形态，接替及规划采区位置及压煤量；　　6煤层的瓦斯带和瓦斯风化带位置；　　7查明形成瓦斯的地质构造，包括煤层、油页岩层所处的构造部位，天然气的生成、运移、储集、封闭条件及影响因素，地下水对天然气运移、储存的影响。　　瓦斯隧道除应按一般隧道布

8、置勘探工作外，尚应适当增加钻孔，采取煤样和气样进行成分分析，并在现场进行瓦斯及天然气含量、涌出量、压力等测试工作。　　工程地质报告应有专门篇章评述煤层、瓦斯和天然气的情况，以及瓦斯地质分析、采空区及压煤量、邻近的煤矿和油气田、气井情况、隧道瓦斯严重程度预测及对工程的影响、建议技术措施等。　　瓦斯隧道施工期间，应进行地质复查工作。对于揭露的煤层，应取样复测煤层的瓦斯含量和其他有关参数，必要时应钻孔埋管实测瓦斯压力，