安全疏散距离细说

安全疏散距离细说

ID:17346272

大小:15.66 KB

页数:3页

时间:2018-08-30

安全疏散距离细说_第1页
安全疏散距离细说_第2页
安全疏散距离细说_第3页
资源描述:

《安全疏散距离细说》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、安全疏散距离细说(2011-05-1212:45:00)转载▼标签:杂谈分类:消防 消防逃生的基本流线为:非安全区域(一般为房间等)通过疏散出口--》半安全区域(一般为走道)通过安全出口--》安全区域。疏散出口与安全出口一般条件下是不同的,但住宅中,2者有时会重合--比如高层住宅中,当户门为乙级防火门时,可以取消楼梯间或前室处的防火门(户门设甲级防火门的情况,原理与此相同)--这其实是消防对大量建造的住宅的一种妥协。注意看规范的区别:房间内最远点到疏散出口(住宅时为户门)的距离是直线距离(因此小楼梯B)--主要为了控制房间的

2、大小、比例,类似于控制消防分区面积的原理;同时兼顾逃生距离--因此高层规定15M(留有一定余量);户门(疏散出口)到楼梯间安全出口的距离是行走距离(因此小楼梯1.5B)--主要为了保证逃生路线的距离,这个是一般意义上的安全疏散距离。--此时参照袋形走道的疏散要求控制(高层20M、多层22M)。从原理上住宅逃生分2种情况:1.户门是防火门--则此时户门既是疏散出口,又是安全出口,应同时满足直线距离和行走距离的要求(2者并不冲突!)--从住宅内逃到户门就视为安全疏散路线,即已从非安全区域逃至安全区域;2.户门不是防火门--则此时

3、户门仅是疏散出口--逃生尚未开始,同志仍需努力--计算距离分为2部分--室内最远点至户门为直线距离控制;户门至安全出口为行走距离控制。公建也类似,比如底层扩大封闭楼梯间:5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,t

4、husprotectingtheregionalpositionandachieve1.走道处设防火门,则底层的房间门为疏散出口--室内最远点至房门为直线距离控制;2.走道处不设防火门,则底层的房间门应设防火门,既是疏散出口,又是安全出口--室内最远点至房门应同时满足直线距离和行走距离的要求。    全疏散距离在规范中基本都有明确的规定,但也有一些特殊情况在计算时难以把握。在设计时,较难把握的情况的解决方法及应注意的问题如下:   (一)丁字型走道计算疏散出口(房门)至安全出口的疏散距离时,袋形部分可以折算成两倍的距离计算成

5、双向疏散的距离。如丁字型袋形走道部分疏散的距离为5米,双向部分疏散的距离为10米,则可以计算为20米的双向疏散距离。   (二)大开间内至安全出口或疏散出口的距离不宜超过30米。这是直线距离,针对有固定隔断或隔墙的情况,应视为绕过隔断或隔墙的距离,而不是穿过隔断或隔墙的距离。   (三)对套式房间疏散距离的计算,应计算最远的房间内的任一点至直接通向疏散走道的疏散门的距离。跃层式住宅的户内楼梯可按梯段总长度的水平投影尺寸计算。     (四)人员疏散宽度的计算非常重要。以前的设计,感觉最难进行的就是疏散走道及楼梯间、安全出口的

6、疏散宽度计算,因为场所内人数的统计很难确定,但这一环节在消防安全疏散设计上是非常重要的。火灾发生时,人员越多,逃生就会越困难,倘若场所内超过额定人员的数量,那危险性就更大,堵在通道、安全出口处死亡的情况非常多。设计时,对人员疏散宽度中的人数5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,mult

7、i-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve的统计计算应掌握以下要点:   (一)无论高层还是多层,商业营业厅实际人数均可以参照2006年版的《建筑设计防火规范》商业营业厅人数的计算方法确定。   (二)录像厅、放映厅的人数按建筑面积1人/m2的计算确定,其它歌舞娱乐放映游艺场所按0.5人/m2确定。   (三)剧院、电影院、体育馆等按总座位数加上实际工作人员最大数量确定。   (四)其它场所按实际统计的最多人员数量

8、确定。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,m

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。