塔吊在顶板上拆除范例

《塔吊在顶板上拆除范例》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、一、工程概况：　　城阳大润发购物广场工程整体为钢筋混凝土框架结构，工程地下一层为车库，层高为5m,地上主体部分为两层超市，层高为5.4m。板为GBF管现浇空心板。屋面标准荷载值为1.5KN/m2,超市室内地面标准荷载为6KN/m2。由于工程单层建筑面积较大，为了覆盖整个工作区间，在○K~○L轴与○8~○9轴之间设4号塔吊，臂长30.8米。　　采用满堂脚手架支撑系统，材料采用φ48×3.5钢管、可锻铸铁扣件。取定立杆与纵横杆间距均为900mm，立杆步距≤1200mm。且每隔两排立杆加设剪刀撑。　　该塔吊位于超市中间部位，若用汽吊直接在地面处不易拆除。经现场观察其位置，决定由两台50T

2、汽车吊及一台8T汽吊共同完成拆卸工作，整个拆卸计划2天完成。二、施工准备：　　1、汽车吊选用：两台50T汽车吊在地面上工作，主要用于将8T的汽吊吊到二层屋顶上，拆除大臂、平衡臂，吊运塔机零件等工作。　　2、在三层平台上画出梁的位置并且用红油漆作好标志，根据塔吊所处位置以及汽吊大臂长度以定出汽吊行走路线。（详见附图）　　3、汽车行走通道上通长铺设10mm钢板。在钢板底部铺撒一层5cm厚的砂层。　　4、准备支腿下交叉垫置汽车吊的枕木等，支腿为20cm*30cm。　　5、据汽车吊自重及起重物的重量算出汽车行走路线及停留位置须加固钢管的根数及排列图。并根据其进行现场搭设，搭设完后并对其稳定

3、性等进行检查（见附图）。　　6、为增加满堂脚手架的整体稳定性，每隔两排立杆加设剪刀撑，水平杆竖向间距不得大于1.2米。　　7、立杆支撑底部垫钢靴，且必须保证立杆竖直。对钢管支撑在竖向搭接的形式，在保持原搭接不变的情况下，于下部另搭接一钢管使其对称。　　8、○5轴标高相差600mm处，用砂堆置15度斜坡并上面铺设钢板。　　9、作面位置用临时围挡拦住，并派专人看护。三．塔吊拆卸荷载的计算分析：　　选用8T的汽吊在屋面指定位置进行工作，自重为10吨。塔吊的附件自重分析：　　1．起重臂30.8米3.1吨　　2．平衡臂1.2吨　　3、配重6.5吨（六块）　　4．回转机构1.2吨　　5．套架2

4、.1吨　　针对上述重量分析则只需计算起吊起重臂时的情况。　　当汽吊吊起重臂，处于最不利状况工作时支腿受力为：10+3.1=13.1吨。　　当8吨汽吊在三层平台作业时，汽车吊四个支腿支设在梁上，下部有10mm钢板，则架子板平均分配了四个支腿的集中荷载,使荷载通过架子板及楼板均匀传递到钢管上。　　工程在屋面上铺设1.5m*6m钢板，汽车吊支腿位于中央，则（用900*900间距钢管支撑加固，二层支撑呈梅花状隔排加密一根）能放置14根钢管，每根钢管的承载力可按下式计算：:　　梁下支撑立杆纵横间距为0.9m，立杆步距为1200mm。φ48×3.5钢管截面积A=489mm2，抗压强度设计值为：

5、f＝205N/mm2，回转半径i＝15.8mm。立杆长细比λ＝L0/I＝1200/15.8＝75.9。立杆轴心受压时，据立杆长细比λ查《钢结构设计规范》得Ψ＝0.744。故立杆轴心受压时的稳定承载力设计值为：F=ΨfA=0.744×205×489=7.4t。　　则14根能承受14*7.4=103.6吨>13.1吨。能够承受上部传下来的荷载。　　分析几种最不利荷载情况：　　1、在○K~○L轴与○8~○9轴处，将立杆间距加密为450*450mm。汽车在行驶过程中为动荷载，乘系数1.4。每个轮所分担的荷载为1.4*131/4=45.85KN，按单位面积每平方米有9根钢管支撑，则74KN*

6、9=666KN>45.85KN，满足要求。2、将汽车吊的支腿支设在空心板上，C40的砼，按普通混凝土板计算，则：由公式FL≤1.35βC*βL*fc*ALN可得，　　131KN≤1.35*1.0*2.65*19.1*103*0.06=4099.8KN　　所以将汽车吊的支腿支设在空心板上时，板的局部受压承载力满足要求。　　3、框架梁梁下支撑稳定计算：　　设计荷载：　　恒载　　模板自重：0.015t/m　　砼重量：0.35×1.0×2.5=0.875t/m　　钢筋重量：0.35×0.3=0.1t/m　　∑g=0.99t/m　　活载：13.1t/m　　设计荷载q=1.2×0.99+1.4

7、×13.1=19.5t/m　　钢管支撑的稳定性计算：　　作用在立杆上荷载为N＝19.5×1/4=4.87t