浅谈钢结构施工技术_1

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1、浅谈钢结构施工技术　　摘要：随着我国钢铁行业的迅猛发展，钢结构在各行各业中得到了较大的发展和应用。钢结构在各项工程建设中的应用极为广泛，如钢桥、钢厂房、钢闸门、各种大型管道容器、高层建筑和塔轨机构等。本文主要对钢结构施工技术进行系统叙述，供同行们借鉴及参考。关键词：钢结构；焊缝；涂装；　　　　一、施工前期准备　　1、首先施工前应根据图纸设计要求进行图纸会审，然后组织进料，对各种型号材料分类堆放，并对合格证和材料进行外观检查及材料复试。　　2、对施工中所使用的剪板机、矫正机、千斤顶、倒链、除锈机、磁力钻等应保持良好的工作状态　　

2、3、需要土建配合的条件。一是在构件安装前土建施工单位在基础施工完毕后需迅速回填至原有地面并夯实，以便为安装时站吊车。二是承台基础杯口标高、行列线清晰完整　　　　二、钢结构施工时的控制工重点　　1、吊车梁和屋面梁制作时焊接不变形和不下挠的控制。　　2.对于焊缝较长，焊接量大的构件保证平整，不变形，收缩余量的控制。　　3.焊肉焊脚尺寸、余高的控制。　　4.制孔精度的控制。　　5.下料时节约材料，降低成本的控制。　　6.除锈、涂装工程的质量控制。　　7.出厂构件的标识明确控制。　　三、钢结构施工技术　　1、材料检验　　、材料不得因积

3、压而出现表面锈蚀的麻点或因受外力而出现弯曲，也不得有重皮现象，其壁厚应均匀。　　、材质Q235及Q345的主材力学性能及化学成份应满足GB700-88及GB/T1595-94的要求。　　2、放样、号料　　1）放样和号料应根据工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩余量，待焊后二次净料，边缘加工要留出加工余量。　　2）所有节点板必须1：1放大样，作出样板进行号料。根据运输条件，构件可按图纸分段出厂。对来料进行检尺，检查其规格、型号是否与设计图纸的要求相符，确认无误后方可号料。　　3）钢管构件中各杆件的间隙，特别是缀件与肢管连接处的间隙

4、应按板金展开图进行放样。号料时应预留焊接收缩余量，各杆件的接料采用标准接头。　　4）号料排板时，吊车梁的上下翼缘板宜避免在跨中1/3范围内拼接，三者的对接焊逢应相互错开200mm以上，并且与横向加劲肋错开200mm以上，吊车梁上翼缘与腹板的连接采用焊透的T型连接焊逢。吊车梁、屋面梁的起拱按设计要求进行，如设计无要求时，吊车梁、屋面梁不允许下挠。　　5）大板切料采用数控直条火焰切割机切割，12mm以下加筋板采用剪板机进行剪切，其余亦采用半自动精密切割，切料时应采用一定的防变形措施。　　4、组装　　1）在平整的地板上放出节点实样，

5、组装前应复核大样、各零件的编号、几何形状、材质等是否符合设计要求，然后再进行组装，检查核实无误后，交下道工序进行焊接。　　2）钢柱牛腿处与柱相贯的凸形腹板以及加劲板根据图纸可要求进行刨平处理，切割余量留在柱脚。　　3）工字型的组装在平整的平台进行，并在焊逢两端加与母材同材质、同坡口的引熄弧板。　　4）组装后，对构件的几何尺寸、材料厚度进行系统检查，检验合格后，方可进行一道即焊接工序。　　5、焊接　　1）焊条要与主体钢材强度相适应，埋弧焊应选用与母材相匹配的焊丝、焊剂。焊缝质量应满足图纸设计要求的焊缝标准。　　2）工字形焊接两端

6、焊前加引弧、熄弧板，长度100mm，材质与母材相同，焊后用气割切，并用磨光机磨平。　　3）桁架焊接时，为减小焊接应力，在桁架组对的过程中，应尽量在自然状态下组装，避免过于用外力使其就位；焊接时，应先焊接下弦，施焊顺位为从中间向两侧焊接。对于任一杆件的焊接，不允许同时在杆件的两侧同时施焊。　　4）气候潮湿时，焊接前对工字型进行加热处理，确保工字型于干燥情况下对其施焊。　　6、矫正焊接变形　　1）吊车梁、屋面梁焊接后的矫正应选用采用翼缘矫正机。　　2）侧弯及拱度采用火焰矫正，同一部位加热不宜超过两次，加热温度不得高于正火温度。　　

7、c）矫正后二次净料。净料及号孔所用的盘尺应使用修订后的同一把盘尺。　　7、除锈、涂装　　构件的除锈和刷油均应符合图纸设计要求。除锈合格后，方可转入涂刷油漆工序。　　构件涂刷油漆前认真清除构件表面水分及污垢。　　构件的涂刷应在晴天进行，其环境要求一般在相对湿度不大于85%、环境温度宜在5-38℃之间的条件下施工为宜。一般施工作业环境光线严重不足时、没有安全措施和防火、防爆工器具情况下不得施工，如要施工需有防护措施。　　涂刷油漆前应有合格的油漆合格证书及检验报告，涂刷时按油漆涂刷说明书进行。构件打包应在油漆实干后进行，防止油漆起皮

8、、粘结，构件在吊装运输过程中要注意保护漆面。　　禁止涂漆部位为：　　a）高强度螺栓摩擦接合面。　　b）安装所需的机械加工面。　　c）现场待焊接的部位，相邻两侧各30-50mm的热影响区以及超声波探伤区域。　　d）设计上注明不涂漆的部位。　　待安装完成后，应对焊缝、高强螺栓连接