5、超级电容电动汽车的受电弓及自动快速充电站

《5、超级电容电动汽车的受电弓及自动快速充电站》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、·超级电容电动汽车的受电弓及自动快速充电站·文章编号：1002-4581（2009）05-0037-05超级电容电动汽车的受电弓及自动快速充电站田耕TianGeng（北京市电加工研究所，北京100083）摘要：在超级电容电动汽车的车顶，平行地安装着两个由气缸或液压缸驱动的单主轴的可以做局部圆弧运动的受电弓，在弓臂的端部安装有万向节，在万向节的上部固定有受电滑块；电动汽车充电站的输出端是车道上方两条平行的接触板，在接触板的两端有引入弧、引出弧；在相应的传感检测、控制器的控制下，电动汽车以规定的速度沿着车道驶过汽车充电站，就可以自动完成升弓、充电、断电、降

2、弓的全过程。关键词：超级电容；电动汽车；受电弓；充电站中图分类号：U469.72+2文献标识码：A北触线同时接触，但是不能保证受电板与充电站输0前言出端的双接触线大面积接触。京（3）静止状态受电，垂直顶升形式不利于车新能源汽车尤其是电动汽车是当今发展的辆在行驶过程中充电，静止状态受电浪费了停车汽趋势。因为电池电动汽车综合成本高，所以经过前低速行驶、开关车门、车辆启动的时间，充电时不断改进，超级电容公交车有可能是城市公交车车间长，无法利用充电站电能使车辆起步，车速低。的主角。（4）专用精密件多，制造成本高，可靠性低。充电是超级电容电动汽车技术的关键环节根

3、据现在公布的数据，现有的超级电动汽车之一。超级电容充电的特点是：充电电流大、充电有综合成本低的优点，但是具有停站时间偏长时间短，充电后车辆续驶里程短，再次充电间隔（30s），行驶速度偏低（52km/h）等缺点。针对已有的时间短，需要频繁充电。所以，要求充电站输出技术方案存在的缺点，需要提出新的技术方案。端与电动汽车受电端的接触面积要大并且有合理的接触压力，充电过程要快捷方便、自动化程2新的技术方案度高，要能够最大限度地利用充电站的电能。充气胶轮车辆没有轨道的约束，具有噪声1现有电动汽车充电方案的缺陷低、便于变道、运营灵活、综合效率高、综合成本现有的电动

4、汽车充电方案存在下述缺陷：低的优点，同时也有高速行驶时行迹偏移可能性（1）支起受电板的多级气缸垂直动作，从原大，仅低速行驶时行迹偏移小的弱点。在电动汽理上分析其动作精度低，因为没有空气弹性的杠车快速受电的过程中，动、静双方的接触面可以杆放大环节，使得弹性工作范围不足，接触压力有不同的排列组合方案，综合这些动、静组合方难以保证。案，以静方用宽长的板式，动方用短小的块式方（2）有一个起摆动支撑作用的销轴，可以使案为佳。电动汽车的两个受电板与充电站输出端的双接（1）如图1、图2所示，在电动汽车充电站13《北京汽车》2009.No.5·37··超级电容电动汽车

5、的受电弓及自动快速充电站·的车道1的正上方，对称且平行地安装着2条相且为进一步的自动控制车辆行驶速度提供依据。同的接触板8、8′；在接触板的两端固定有接触弓臂6、6′的角度及其与电动汽车10在车道1上板引入弧3、接触板引出弧12；在电动汽车10的位置的联带是升弓、降弓的关键之一，控制器19车顶9，平行地安装着2个相同的、可以同时或可以通过控制气路开关111供给气缸410、410′分别控制的受电弓总成7、7′，受自身和外界参压缩空气，对弓臂6、6′的角度进行控制，并控制数差异影响其动作可以略有差异。接触器110的开、合，这一过程就是自动控制充（2）如图4

6、、图5所示，受电弓总成7的侧立电的过程。板414和414′支撑着主轴412和拉簧轴413。在（7）如图1、图2所示，在电动汽车10的车低限块46和高限块48的限制下，弓臂6可以在顶9上安装有摄像头11，用于对受电过程进行气缸410和拉簧44的共同作用下以主轴412为监视。轴作圆弧运动，圆弧运动的范围自电动汽车10（8）如图4、图5所示，在受电弓总成7的限的前行方向由向后偏下至向上偏后。受电弓总成块座47上安装有低限块46、高限块48，调整低7是具有两个稳定状态的机械结构，拉簧轴413限块46可以调整弓臂6及受电滑块4的最低位轴心与主轴412轴心连线的延

7、长线L是两个稳置，在电动汽车10的行驶过程中，弓臂6被锁定定状态的分界。气缸410用于驱动弓臂6。在最低位置。调整高限块48可以调整弓臂6及（3）如图4、图6、图7所示，在弓臂6的端受电滑块4的最高位置，调整受电滑块4的最高部固定有万向头5，万向头5内有上部弹簧62、位置就是调整弓臂6的弹性工作范围。在弓臂6北下部弹簧64可以使万向头5有一个利于受电滑上安装有拉簧44及张紧器43，调整张紧器43京块4与接触板8或接触板引入弧3初始接触的可以调整拉簧44的拉力，调整拉簧44的拉力就角度。在万向头5上有受电滑块4。是调整受电滑块4与接触板8的接触压力。汽（

8、4）如图3、图4所示，在受电弓总成7与（9）如图3所示，电动汽车充电站13，接触7′的弓臂6、