路基a、b组填料填筑作业指导书

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1、路基A、B组填料填筑试验段作业指导书一、工程概述：我工区负责施工里程是（DK147+798.505-DK156+081.5）（含447.006米短链）；包括路基、桥涵、其他运营生产设备及建筑物、大临工程、配合辅助工程及站前站后预留接口工程等，其中路基地段长约4.681km，全部为特设路基，地基采用预应力管桩、CFG桩以及碎石注浆桩结合桩顶筏板、桩帽以及土工格栅等方式处理。路基基床表层为0.4m厚的级配碎石，路堤基床底层2.3m厚采用A、B组填料填筑。根据设计说明结合我单位现场实际施工进度情况，选定DK149+900.4～DK150+001.2段为路基A、B组填料填筑试验段

2、，长100.8米。二、编制依据：2.1新建铁路上海至南京轨道交通施工图：沪宁城际施图V（路）；2.2《沪宁城际轨道交通路基施工图设计大样图》；2.3《沪宁城际轨道交通路基施工图设计总说明》；2.4《客运专线铁路路基工程施工技术指南》；2.5《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》；2.6《客运专线无渣轨道铁路路基工程施工技术指南》；2.7《客运专线无渣轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》。三、试验段试验项目及目的：1、试验目的10通过试验研究，主要要达到的目的为：选择合适的配套机械设备；确定科学合理的技术参数（填料松铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度）、现场质量控制措施，并

3、提出试验报告。2、试验内容（1）试验松铺厚度、碾压遍数。包括两种松铺厚度（即30cm、35cm）的试验，压路机行进速度为2Km/h。这四种松铺厚度的碾压顺序均为：先静压1遍+弱振2遍，以后按强振2遍+静压1遍作为一次组合连续重复多次，每一次组合碾压后都进行孔隙率、K30值、Evd和Ev2值测试，确定合理的松铺厚度和碾压遍数。（2）试验压路机行进速度。在第一步得到合理松铺厚度的基础上，分别以1Km/h、2Km/h、4Km/h和6Km/h的速度，按第一步确定合理的碾压次序和遍数进行碾压，测试不同行进速度碾压后的孔隙率、K30值、Evd和Ev2值，根据试验结果提出合理的、经济可

4、行的压路机行进速度。（3）试验压路机械。按照前两部所确定的松铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度进行试验，比较各种压路机械在松铺厚度、碾压遍数、行进速度相同情况下的碾压效果，确定合理的压路机械。3、试验结果整理分析。根据填筑工艺参数试验测试的孔隙率、K30值、Evd和Ev2值，通过相关分析，研究填料压实指标之间的相关关系；通过记录、整理、分析各种变换参数情况下的数据，确定施工最佳参数，并编写相应的施工工艺报告。104、工艺流程（1）、试验段填筑工艺试验流程图：施工准备机械设备种类，型号确定确定整体试验段填筑工艺参数对填料进行室内试验，确定合理的级配，最佳含水率及最大干密度松铺厚

5、度，碾压遍数参数确定行进速度参数的确定对试验资料进行整理、分析编制试验段工艺试验报告报送监理审核10（2）、路基填筑施工工艺流程图施工准备测量放样不合格基底处理检测合格填料试验填料摊铺、整平碾压、整平检测合格转入上层施工不合格埋设沉降、变形观测设备四、施工准备：1、人员安排为了保证A、B组填料填筑试验段施工科学合理、有效的进行并取得预期目标，我工区成立试验段施工领导小组，人员及联系方式见下表，你作业队应成立相应试验责任小组，和工区领导小组对口联系。10工区试验段主要管理人员表姓名负责内容联系电话行政主管现场总负责技术主管现场技术测量物质试验安全调度资料2、机械设备要求试验

6、段需要重型压路机一台，推土机2台，挖掘机1台，平地机1台，你作业队应尽在2月14日完成机械设备以及操作人员的进场和报验。以后根据路基工程进度情况，及时调整机械设备型号及数量。3、A、B填料选定及进场情况经监理工程师签证取样试验，我单位已确定四处料源合格料场，分别为江阴市南闸镇泗河塘口料场、江阴市云亭百益况、常州金坛薛埠镇方山采石场以及州金坛薛埠镇花山采石场。五、A、B填料试验段施工工艺：（1）基础底防水层施工A、B料填筑前，先在已施工完成的筏板、桩帽面层涂热沥青两道。沥青涂刷前先清除筏板面上的浮渣、浮土和油污，然后用清水冲洗干净，干燥后涂热沥青一道，涂刷时均匀，无漏刷，无

7、气泡。第一层热沥青干透后才能涂刷第二层，第二层涂刷要求同第一层。筏板两侧管桩桩帽间碎石回填：回填前先整平场地，10采用小型振动夯分层夯实，夯实后修整碎石面层，平整、高程达到设计要求。（2）测量放样测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，预留超填宽度，打桩标示。（3）分层填筑填筑压实按照“四区段、八流程”法横向全宽、纵向水平分层填筑施工，各区段做好标志牌摆放在施工现场。四区段指填铺区、整平区、碾压区、检测区，八流程指施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检测、边坡修整。根据松铺厚度计算每车