城市轨道交通线网规划

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1、城市轨道交通线网规划　　城市轨道交通线网规划　　主要内容　　1.线网规划的主要依据　　2.线网规划的年限与范围　　3.线网规划的基本内容与技术路线　　4.线网结构的基本形态及与城市空间结构的关系　　5.线网方案设计　　6.线网方案评价　　7.系统制式选择　　1.线网规划的主要依据　　1）城市总体规划　　2）城市综合交通规划　　3）都市圈城际铁路规划　　4）《地铁设计规范》（GB50157-2003）　　5）《城市轨道交通线网规划编制标准》（GB/T54506-2009）　　6）其它相关的国家规范和规定　　2.线网规划的年限与范围　　1）规划年限：远期和远景　　远期：与现行总体规

2、划的远期年限一致　　远景：按城市总体规划发展理念，在环境合理容量控制下，城市饱和发展状态下所对应的年份　　2）规划范围：与城市总体规划的规划范围一致，城市规划区为规划编制的重点　　3.线网规划的基本内容与技术路线　　1）相关资料调查与分析　　（1）城市现状及规划相关资料　　社会经济资料：GDP、人均收入。　　土地利用：居住人口、岗位分布、流动人口。　　城市自然地理条件：地质、地形、地貌等自然条件。　　城市人文地理条件：历史文物、自然风景区、军事禁区等。　　城市总体规划部分需要重点把握与城市轨道交通线网规划相关的以下重要信息：　　城市总体规划的期限与范围　　城市人口规模（含流动人

3、口）　　城市空间结构形态　　城市发展轴向　　城市中心、副中心、地区中心等重点地区的定位与设施规划　　基于土地利用布局的城市人口与岗位分布　　城市相关经济指标（国内生产总值、地方财政一般预算收入等）　　城市远景发展研究重点　　城市远景空间结构形态　　城市远景发展轴向　　城市远景发展规模，主要指人口、岗位与用地规模，是在合理发展条件下的极限容量，它将成为城市轨道交通所服务的极限目标　　城市远景人口、岗位分布与用地分布形态等　　　　城市空间结构形态示意图　　　　城市人口与岗位分布示意图　　（2）城市交通现状及规划相关资料　　交通现状资料：城市机动化水平、居民出行特征、城市道路交通系统

4、、城市公共交通系统、城市对外交通系统及主要客流集散点、路段交通量、OD流量与流向资料。　　城市交通发展战略：城市对外交通系统、城市道路、城市公共交通、城市客运交通枢纽等。　　城市综合交通设施规划：城市对外交通系统规划、公路网系统规划、城市道路网络规划、城市公共交通系统规划等。　　　　主要客流集散点分布　　2）现状交通诊断与分析　　通过对交通线网各路段的交通量（观测交通量或理论分配交通量）、拥挤度（或饱和度）、车速、行程时间等指标的分析，对现状交通线网进行诊断与分析，发现城市交通现状及目前发展趋势下可能存在的问题。只有深入认识到具体城市的关键问题所在，才能在制定规划目标时做到合理

5、且具有针对性，以提出切实可行的规划方案。　　3）城市交通需求分析与预测　　分析城市未来的人口（包括常住人口、流动人口）总量、出行特征（频率、距离、方式）等方面，对城市客运交通出行总量及分布进行预测，获得各目标年客运交通出行在规划道路网上的分布图。预测结果是城市轨道交通线网方案设计和评价的基础。　　　　规划道路网全方式客流预测图　　4）城市轨道交通建设必要性分析　　支撑城市布局结构优化、促进土地资源集约利用、实现城市总体规划目标　　缓解城市交通拥堵问题　　优化出行结构、形成可持续发展的交通模式　　促进城市社会经济繁荣与发展　　5）城市轨道交通的功能定位与发展模式　　功能定位：重点

6、服务范围、承担的主要功能　　发展模式：高线网密度、低客流负荷型；低线网密度、高客流负荷型；高线网密度、高客流负荷型　　城际铁路与城市轨道交通系统的功能定位轨道交通层次功能定位区域级城际铁路以满足城市群内各中心城市之间、主要城镇与中心城之间、以及主要城镇之间的联系为主，在市域范围内可兼顾城市轨道交通市域线部分功能。市域级城市轨道交通市域线主要提供市域范围内中心城与组团以及组团之间的快速交通服务，兼顾中心城区、组团内部城市轨道交通市区线部分功能。市区级城市轨道交通市区线以解决中心城区范围内大容量客运交通需求为主，为城市主、次中心、对外交通枢纽之间及其沿线地区提供高效的公共交通服务，

7、满足各功能片区之间的联系要求。　　6）城市轨道交通线网规模估算　　城市轨道交通线网的线路总长。估算方法为：　　（1）日出行总量×公交分担比例×轨交占公交比例×轨道交通换乘系数／客流强度　　客流强度一般在1.5－4.5（万人/km/日）　　（香港4.5；莫斯科3.5－4；巴黎1.5－2；东京3.5） 　　（2）日出行周转量×公交分担比例×轨交占公交比例×轨道交通换乘系数／日周转强度　　日周转强度宜取30－35（万人km/km/日） 　　（3）类比法：面积、人口类比　　　　东京都市圈：　　地铁－