路基填筑试验段施工组织设计

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1、路基填筑试验段施工组织设计一、试验目的在路基填筑大面积施工前，为了能熟练掌握路基填筑施工工艺，确定各种技术参数，（松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、最佳含水量），搞清楚碾压遍数和压实度的关系。摸索出施工的最佳机械设备配备，最佳人员组织等，特修筑试验路段，总结施工经验，以我合同段全线路基填筑指导大面积施工。二、试验路段选定及规模试验路段选择在K72+850-K73+050，全长200m，全幅宽约为45m，试验路拟填筑5层，每层所需土方数量为2500m3，共计需土方12500m3。试验路段计划开工日期2004年10月5日，完工日期2004年10月15日。试验路段

2、取土场位于K72+500右侧500m。三、施工准备1、测量准备。路基施工前，进行导线点、中线、水准点复核，满足精度要求及施工需要。根据设计图纸，直线段每20m，曲线段每10m放样出路基的中桩及边桩，用石灰洒出边线，作为路基填料控制线。并在距路中心一定距离设立控制桩。测量出纵断高程及宽度，测量各项成果资料附后。2、试验准备路基施工前，了解沿线路基范围内地质情况，并取样试验确定其性质和范围。对确定的取土场都进行取样试验，检验其各项技术指标，根据《公路土工试验规程》的要求，具体包括以下内容：a液限、塑限、塑性指数；b颗粒大小分析试验；c含水量试验；d密度试验；

3、e相对密度试验；f土的击实试验；g土的强度试验；h有机质及易溶盐含量试验。各项指标符合规范要求，才能作为填料使用。路堤基底及填料的各项试验资料附后。填料的最小强度及颗粒组成要求见下表：项目名称路堤零填及路堑路床上路床下路床上路堤下路堤堤料最小强度CBR）%85438堤料最大料径cm10101515101、场地清理根据路堤填筑宽度、高度、边坡及坡度，放样出路基边线，首先清除该范围内的树木、灌木丛、电力通讯设施和建筑等障碍物，然后以推土机清除表层的种植土，清理的深度根据种植土的厚度决定。同时清除取土场表层的腐殖土及杂物,清表后的弃土用自卸汽车运至弃土场。清表

4、完成经监理工程验收合格后进行下道工序施工。2、施工便道路基施工充分利用现有便道，对无便道的地段沿路线左侧以推土机推出宽6m便道，每隔100m设会车道（宽6.0m，长15m），以压路机碾压密实，取土场根据地形情况设置便道，保证车辆通行安全、畅通。一、路基堤筑施工工艺流程场地清理合格场地清理测量放线填料运输、布料推土机粗平、平地机精平含水量检测压路机碾压申请验收压实度检测取土场填料试验洒水闷料或翻晒不合格不合格路堤基底碾压合格路基填筑施工工艺流程测量放线挖掘机、装载机取土路堤基底碾压汽车运输填料布料推土机粗平、平地机精平不合格洒水闷料或翻晒含水量检测合格合格

5、压路机碾压不合格压实度检测合格申请验收二、施工步骤及主要施工方法a路堤基底碾压试验路段上土前，对完成清表后的地段，用推土机配合平地机整平，达到规范要求的平整度，洒水闷料到最佳含水量，用压路机碾压密实，直至达到规范要求的压实度指标。b填料运输，布料取土场填料采用两台挖掘机，每分钟平均取土6m3，每层布料所需时间5小时。填料运输采用5台10T自卸车。根据每车填料的松装密度、体积，计算出每车填料的方量，以及路基填筑层的松铺厚度，计算出每车填料的铺筑面积，以石灰画出框格线，现场派专人指挥倒料，保证布料均匀合理。每车土装载约10m3以松铺厚度30cm控制，则每车土

6、的摊铺面积：5/0.3=16m2石灰方格网按横向6m宽，纵向6.6m长布设。c填料整平当路基填筑50m左右，即采用2台推土机开始粗平。推土机粗平要达到规范要求的松铺厚度、保证路基宽度及每层形成一定的路拱，然后以平地机精平，使表面平整度达到要求，局部不平整的地方用人工修整。粒径超过规范要求的清出路基以外。d含水量检测运送至现场的填料，及时取样检测含水量，根据检测结果及试验所得的最佳含水量，采取翻晒或洒水闷料的措施，使填料的含水量与最佳含水量误差在±2%之内，闷料时间以使水分均匀分布于填料中控制。1+ω0Q加水量按下式估算：m=(ω-ω0)式中m=所需加水量

7、（kg）ω0：填料天然含水量ω=填料最佳含水量；Q：填料质量；e填料压实填料的压实采用1台振动压路机，振动压力50T。闷料完成后，第一遍静压，使填料大致密实，碾压时遵循先慢后快，先轻后重的原则。压路机碾压行驶速度开始使用慢速，最大速度不超过4km/h，先开弱振碾压2遍，然后开强振碾压3~5遍，碾压遍数通过检测压实度确定。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，碾压时重叠后轮宽的1/2，做到无漏压，碾压均匀。第一遍静压前，选取5处有代表性的位置，以石灰标出2.0×2.0m的框格线，用挖验的方法检测其松铺厚度，并以水准仪检测其高程

8、。碾压过程中，每碾压一次检测一次同样位置的高程，记录下数据，计算出其厚度，通过绘