护坡专项施工方案

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1、长沙至昆明铁路客运专线湖南段长昆CKTJ-3标路基护坡专项施工方案编制：复核：审批：中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部二〇一一年三月长昆客专（湖南段）TA1-3Ⅲ类施工组织设计(方案)报审表编号：施工单位中铁十一局集团施工标段沪昆客专长昆湖南段CKTJ11-2施工组织设计名称岩溶注浆专项施工方案致长沙中大/贝利沪昆客专长昆湖南段监理站监理单位：由我单位负责编制的路基护坡专项施工方案施工组织设计已完成，请给予审核。施工单位（章）负责人日期监理分站审核意见：监理分站(章)监理组长日期监理站审批意见：监理站(章)总监理工程师日期注：本表适用于标段工程。一式4份，施

2、工单位2份，公司、监理各1份。第1章编制依据、范围及原则1.1编制依据(1)国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。(2)沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司提供的由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计图纸、设计文件和设计资料。(3)铁建设【2009】226号《客运专线施工组织设计指南》及沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司编制的《指导性施工组织设计》。(4)沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司《建设标准化管理体系》(5)沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司《沪昆客专湖南段参建单位项目管理信息系统建设指导性标准》沪

3、昆湘工管〔2010〕81号(6)铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。(7)贯彻落实国家发展改革委等7部门《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知的意见》（铁建设[2009]235号）。(8)铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》（铁建设[2008]104号）。(10)我单位前期踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。(11)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。1.2编制范围沪昆客专长昆湖南段第二项目分部路基段，总长度为2301.05m。1.3采用

4、的主要技术规范、标准⑴中华人民共和国铁路建设强制性标准。⑵铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则、标准及相关行业的现行标准、规范。⑶客运专线路基验收规范、客运专线路基施工技术指南、铁路桥涵、路基施工技术细则等。采用的主要技术规范、标准见表1.4-1。序号标准名称文件编号或标准号1建设部关于实施工程建设强制性标准监督规定GBJ107-872中华人民共和国安全生产法GB/T2664-19953建设工程安全生产管理条例GB/T50262-974铁路技术管理规程GB/T50262-975工程建设标准强制性条文TB/T30546建设工程质量管理条例TB/T10059-987高速

5、铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-20108新建铁路工程测量规范TB10101－999高速铁路路基工程施工技术指南铁建设[2010]241号第2章工程概况2.1自然地理特征2.1.1地形地貌特征本线路位于低山丘陵区，地势较为平缓，水系、路网较为发达，电力通讯网络分布较为密集且多处与线路交叉。2.1.2水文、气象特征（1）水系、水文沿线通过长江流域。地表水系发育，主要水系多呈东西或南北向展布。沿线山间溪沟及次级小河流较发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。一般河水位受季节性降雨变化，雨季水流较大。大气降水是地表水的

6、主要补给来源，而地下水是地表水经常性补给来源。线路所经地区的水文地质条件，主要受地貌、岩性、构造的控制。丘陵、陡坡及泥页岩地段，一般水量较小；河谷阶地砂卵石层孔隙水较丰富；砂岩、碳酸盐岩地区，构造裂隙带及向斜等储水构造的地下水水量较大。沿线地下水主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水三大基本类型。（2）气象特征本线主要位于湖南省娄底市，属亚热带季风湿润气候，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温16～18℃，一般东南部高于西北部1.5～2℃，1月气温最低，月平均气温4～8℃，极端最低气温为-16℃，七月气温最高，月平均气温27～30

7、℃，极端最高气温为43.7℃，多年平均降水量为1200～1700mm，4～6月为雨季，7～8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。2.1.3地震动参数根据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），沿线地震动参数划分如下：地震动峰值加速度0.05g(地震基本烈Ⅵ度)2.2工程建设条件2.2.1交通运输条件（1）沿线既有铁路交通较为发达，主要有娄邵铁路，铁路交通运输条件便利。（2）本段沿线附近主要有娄新高速、二广高速公路等，有S210省道，另有一些等级较低的县乡道及村级道路在施工时可在改扩建之后加以利用，公路交通便利。（3）水路沿线