典型机电产品构造——工程机械

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1、工程机械发动机底盘：传动系控制工程机械行驶速度转向系控制工程机械行驶轨迹制动系用于减速或停车，确保工程机械作业安全性行驶系支承工程机械各部件，使各部件共同组成工程机械的车辆系统作业装置HEV——HybridElectricVehicle－（油电）混合动力一、柴油机思考题①柴油机的工作原理及与汽油机的区别。所使用燃料的不同；热效率不同（柴高汽低）；燃料起燃方式不同（汽油机点燃，柴油机压燃）；（汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。）②往复活塞式发动机的分类方式。按冲程数：四冲程发动机、二冲程发动机；按气缸数：单

2、缸发动机、多缸发动机；按所用燃料：柴油机、汽油机、煤气机、特种燃料（氢气、天然气等）发动机、多种燃料发动机；按着火方式：点燃式（化油器式汽油机、电控喷射式汽油机及柴油机）、压燃式（柴油机、多种燃料发动机）；按气缸排列形式：单列式（直立式发动机、卧式发动机）、双列式（V型发动机、对置式发动机）；按冷却方式：水冷式发动机、风冷式发动机；按用途：车用发动机、工程机械用发动机、船用发动机、牵引用发动机、发电机用（固定式）发动机；按进气方式：自然吸气发动机、涡轮增压发动机；按输出额定转速分为：高速（1000r/min以上）、中速（600～1000r/min）和低速（600r/min以下）等

3、。③6135G表示柴油机的型式。6气缸数，表示6只缸，135气缸缸径表示直径为135mm，G表示改进型。直列6缸四行程缸径为15mm的改进型柴油发电机。内燃机产品名称和型号编制规则：④柴油机的组成系统有哪些。“1体，2机构，4系统”：1体是机体组件（气缸体，气缸盖，气缸套，汽缸垫，曲轴箱，油底壳）；2机构是曲柄连杆机构（活塞组（活塞，活塞环，活塞销），连杆组（连杆，连杆螺栓，连杆轴瓦，连杆小衬头），曲轴，飞轮）和配气机构（气门组（气门，气门弹簧，气门座，气门导管），气门传动组（凸轮轴，挺杆，推杆，摇臂），进排气管道）；4系统是燃油供给系统（油箱，输油泵，滤清器，喷油泵，喷油器，调

4、速装置）、润滑系统（输油泵，滤清器，散热器管道）、冷却系统（水泵，散热器，风扇，水温调节装置，管路）、启动系统（启动机，启动辅助装置）；⑤柴油机耗油率的概念。每输出千瓦时功所消耗的燃油量⑥气缸分布形式的种类。单列式（直立式发动机、卧式发动机）、双列式（V型发动机、对置式发动机）；⑦曲柄连杆机构的组成。活塞组（活塞，活塞环，活塞销），连杆组（连杆，连杆螺栓，连杆轴瓦，连杆小衬头），曲轴，飞轮⑧曲轴的作用。将连杆传来的压力转变为扭矩，作为动力输出做功，并驱动配气机构等辅助装置⑨配气机构的组成。气门组（气门，气门弹簧，气门座，气门导管），气门传动组（凸轮轴，挺杆，推杆，摇臂），进排气管

5、道二、液力变矩器思考题①液力变矩器的组成及各工作轮的结构特点。液力变矩器由可转动的泵轮和涡轮，以及固定不动的导轮三元件构成。各件用铝合金精密铸造或用钢板冲压焊接而成。泵轮与变矩器壳成一体。用螺栓固定在飞轮上，涡轮通过从动轴与传动系各件相连。所有工作轮在装配后，形成断面为循环圆的环状体。液力变矩器的组成：（P292页）1）主要构件有泵轮B、涡轮T、导轮D和罩轮。作用是既能将机械能转变为液能，也能将液能转变为机械能。2）弹性连接盘、油泵驱动盘、涡轮轴、涡轮毂、油泵驱动轴以及相关连接件（螺栓）等。作用是将发动机的动力输入至泵轮以及将动力由涡轮引出。3）各个轴承及轴承座。作用是支撑旋转零

6、件。4）金属密封环、橡胶油封及O形密封圈。作用是密封压力油。5）变矩器壳体及解决导轮固定支撑的有关零件等。工作轮的结构特点：（P292页）动力输入部分：发动机飞轮弹性连接（P294页）动力输出部分：涡轮7涡轮轮毂8涡轮输出轴9（P295页）导轮的固定支撑部分：导轮10导轮固定座11轴承座12液力变矩器壳体13②液力变矩器的工作原理。液力变矩器内充满工作介质——液力传动油，发动机带动泵轮旋转，将发动机的力矩施加于泵轮。泵轮旋转时，泵轮内叶片带动工作液体一起做牵连的圆周运动，使液体沿叶片间通路做相对运动。由泵轮流出的高速油流，经过一段由罩轮形成的无叶片区段进入涡轮，油流冲击涡轮叶片，

7、使涡轮旋转，使涡轮轴获得扭矩克服外阻力做功。由涡轮流出的液体进入导轮。导轮轴固定不转，所以导轮上的功率始终为零。③液力变矩器能量的转变过程。1）工作液体经受泵轮叶片作用离开泵轮时，获得动能和压能，实现发动机的机械能变为液能（动能和压能）。2）液流在涡轮中的运动时，由于液体冲击叶片，一部分液能转变为机械能，所以液体的动能和压能降低。3）液流在导轮中流动时没有能量的输入和输出（消耗一部分液能转化为内能）。④液力变矩器的特性参数及特性曲线如何得到。外特性曲线可由台架试验获得，原始特性曲