连杆加工工艺分析

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1、汽车制造工艺学题目:连杆加工工艺分析系别：机械工程班级：车辆0903姓名：薄利杰学号：20094152老师：原老师2012年6月8日连杆加工工艺分析内容摘要：      在现代的各个生产部门中所使用的机械，虽然是多种多样，其构造、用途和性能也个不相同，但各种不同的机械切用可能有相同的运动系统，即具有相同的机构。例如蒸汽机、内染机、火塞泵和曲轴冲床等不同机械，他们的主要组成都有曲柄滑块机构。连杆机构是由若干个杆状构件、销轴、滑块、导轨等组成。本文主要介绍连杆的功用与结构、连杆的工艺特点。关键词：一、连杆机构的结

2、构和形式1、构件的形式　　连杆机构的构件大多制成杆状，但根据受力和结构等需要，并不一定都做成杆状，常见的形式为；（1）杆状，它的构造简单，加工方便，一般在杆长（运动）尺寸R胶大时采用。（2）盘状，有时它本身就是一个皮带轮或齿轮，在圆盘上距轴心R处装上销轴，以便和其他构件组成回转副，尺寸R为杆长。这种回转体的质量均匀分布，故盘状结构能比杆转的更适于较高的转速，常用做曲柄或摆杆。（3）桁架和箱形梁，当构件较长或受力较大，采用整体式杆件不经济或制造困难是可采用这种结果形式。（4）曲轴，结构简单，与它主成运动副的构件

3、可做成整体式的，但由于悬臂，强度及杆度较差。当工作载荷和尺寸较大，或曲柄安置在转动轴的中间部分时，此形式在内燃机、压缩机等机械中经常采用，曲柄在中间轴劲处与连杆相连，连杆必须部分为连杆体和连杆盖，然后用螺栓将其拧紧。2、运动副的形式（1）回转副，可利用滑动轴承或滚动轴承组成回转副。滑动轴承的结构简单，但轴承间隙会影响构件的运动性质，当构件和运动副较多时，间隙引起的积累误差必增大。如采用滚动轴承作回转副，则磨檫损失小，运动副间隙小，启动灵敏，但专配复杂，两构件接头处的颈向尺寸较大，可用滚针轴承解决着一矛盾。（2

4、）移动副，组成移动副的两构件和各种导路的形式。带有调整板的T型导路：圆柱形导路：带有侧板棱柱形导路：V型导路：可调整的带有燕尾形的组合导路：滚珠的滚柱导路：带有滚柱的滚柱导路。二、连杆的结构、材料与主要技术要求连杆是较细长的变截面非圆形杆件，其杆身截面从大头到小头逐步变小，以适应在工作承受的急剧变化的动截荷。中等尺寸或大型连杆是由连杆体和连杆盖两部分组成，连杆体与连杆盖用螺栓和螺母与曲轴主轴劲装置在一起，而尺寸较小的连杆（如摩托车发动机用连杆）多数为整体结构。图1-1所示为柴油机的连杆零件图。为了减少磨损和磨

5、损后便于修理，在连杆小头孔中压入青铜衬套，大头孔中装有薄壁巴氏合金轴瓦。连杆材料一般采用45钢或40Cr、45Mn2等优质钢或合金钢。如今越来越多采用球墨铸铁，其毛坯用模锻制造。连杆体和盖可以分开锻造，也可整体锻造，取决于毛坯尺寸及锻造毛坯的设备能力。菜油机的连杆主要技术条件如表1-1所示图1-1某些油机的连杆零件图表1-1连杆零件的主要技术要求技术要求数值目的大、小头孔精度尺寸公差等级IT7~IT6圆度、圆柱度0.004~0.006mm保证与轴瓦的良好配合大、小头孔粗糙度大小孔：0.4~0.8um;结合面:

6、0.8um;大小孔端面:1.6~6.3um保证配合精度、内磨性两孔中心距±0.03~±0.05mm汽缸的压缩比及动力特性两孔轴线在互相垂直方向的平行度连杆轴线平面内的平行度:0.02~0.04:100垂直连杆轴线平面内的平行度:0.04~0.06:100使汽缸壁磨损均匀与曲轴颈边缘减少磨损大头孔两端面对其轴线的垂直度(0.1:100)减少曲轴劲边缘的磨损两螺孔(定位孔)的位置精度在两个垂直方向上的平行度为0.02~0.04:100对结合面的垂直度为0.1~0.2:100保证正常承载能力和大头孔轴曲轴颈的良好配

7、合连杆组内各连杆的质量差±2％减少惯性力,保证运转平稳三、连杆的机械加工工艺过程连杆的尺寸精度、形状精度和位置精度的要求都较高。总体来讲，连杆是杆状零件，刚度较差，加工中受力易产生变形。　批量生产连杆加工工艺过程如表1-2所示几合件加工工艺过程见表1-3表1-2连杆及连杆盖加工工艺过程连杆体连杆盖序号工序内容定位基准序号工序内容定位基准机床设备1模锻1模锻2调质2调质3磁性探伤3磁性探伤4粗、精铣两平面大，小头端面4粗、精铣两平面端接合面立式三工位双头回转台铣床5磨两平面端面5磨两平面端面平面磨床6钻、扩、铰

8、小头孔及倒角大、小端面，小头工艺凸台外廓多工位专业机床7粗、精铣工艺凸台及结合面大头端面，大、小头孔（一面双销）6粗、精铣结合面端肩胛面双头回转铣床8连杆体两件粗镗大头孔，倒角大、小头端面，小头孔，工艺凸台7连杆盖两件粗樘孔，倒角肩胛面螺钉孔外侧多工位专用机床9磨结合面大、小头端面，小头孔，工艺凸台，8磨削结合面肩胛面平面磨床10钻、铰定位孔小头孔及端面工艺凸9钻、铰定位孔端面，大头孔壁卧式多工位专