路基填筑专项施工方案

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1、目录一、编制依据3二、工程概况32.1工程概况32.2工程地质32.3水文地质32.4工程特性32.5主要工程量52.6技术参数5三、施工工艺及流程53.1施工工艺53.2施工流程6四、施工方法64.1施工准备64.2地质调查核实74.3测量放线74.4地基处理74.5填料选择84.6路基沉降观测84.8摊铺平整94.9碾压104.10边坡休整10五、过渡段填筑115.1路桥过渡段施工115.2路隧过渡段施工125.3路堤与路堑过渡段施工135.4路基横向过渡145.5桥隧过渡段施工15六、路基附属工程156.1路基排水156.2绿色防护166

2、.3边坡防护166.4支挡结构186.5复合土工材料19七、工艺控制要点20八、施工质量要求20九、施工计划及资源配置229.1工期计划229.2资源配置23十、安全及环保要求2310.1作业安全2310.2用电安全2410.3环保水保24路基填筑专项施工方案一、编制依据（1）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；（3）《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）；（4）成贵公司管理办法及作业标准；（5）建设单位、设计单位、监理单位的相

3、关文件通知。（6）相关路基设计图二、工程概况2.1工程概况新建成都至贵阳段站前工程CGZQSG3标DK56+935.00~DK70+031.35段路基线路经过低山丘陵区，地形较起伏；植被较发育，大部分为荒地、林地，耕地，山间低洼地多为水田、村庄；总长5.95km，区间以短路基为主，最长路基段长度为2337.5m；路基施工主要包括软基加固工程、路堤填筑工程和路堑开挖工程、过渡段施工、边坡防护施工和附属工程。2.2工程地质本段位于四川省，呈东南走向，以低矮缓丘为主，岷江岸边分布五级阶地，阶地面平坦。沿线第四系广布，基岩主要为沉积岩，地层出露较完全，

4、主要以“红层”砂、泥岩为主。2.3水文地质本分部线路右侧为岷江，地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。对砼具弱～强硫酸型酸性侵蚀及弱～中等溶出性侵蚀，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，其侵蚀等级为H1～H3。2.4工程特性绝大多数路基属于短小路基，最长路基2337.5m，不利于机械化施工；各种过渡段多，质量控制难度大；深路堑（最高达24m）、高填方路基多；路基处理方式多，主要有换填、水泥搅拌桩、CFG桩、堆载预压

5、、筏板基础、冲击碾压等；路基填料需求量大。具体工程特性见表2-1：表2-1路基工程特性表序号名称起点里程止点里程长度备注1路基1DK56+935.00D1K56+971.40636.406　2路基2D1K57+212.209D1K57+476.141263.932　3路基3D1K58+043.859D1K58+076.31732.458　4路基4D1K58+479.683D1K58+737.694258.011　5路基5D1K59+199.80D1K59+237.7537.95　6路基6D1K59+682.15D1K59+704.0021.85

6、　7路基7D1K60+335.00D1K60+359.63224.632　8路基8D1K60+427.658D1K60+429.001.342　9路基9D1K60+630.00D1K60+722.98592.985　10路基10D1K60+799.015D1K60+967.741168.726　11路基11D1K61+184.129D1K61+197.20413.075　12路基12D1K61+397.686D1K61+425.27527.589　13路基13D1K61+526.015D1K61+569.65843.643　14路基14D1K6

7、2+030.652D1K62+147.736117.084　15路基15D1K62+592.15DK62+656.0064.339　16路基16DK62+732.00DK62+826.0094　17路基17DK62+926.70DK65+264.202337.5　18路基18DK65+651.20D1K66+561.70910.5　19路基19D1K66+704.70D1K66+776.79872.098　20路基20D1K67+017.254D1K67+642.879625.625　21路基21D1K67+801.121D1K67+918.4

8、57117.336　22路基22D1K68+453.543D1K68+533.93280.389　23路基23D1K68+627.114D1K68+7