京沪大吨位箱梁现浇方案

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1、京沪大吨位箱梁的现浇方案京沪高速铁路全线长1320km，设计时速为350km/h。京沪高速铁路桥梁施工的特点是点多面广，数量多，工期短，且地质情况复杂，不适合架桥机施工及满堂支架现浇施工的桥梁数量不少。本方案介绍了利用造桥机进行京沪大吨位箱梁现浇造桥的施工技术。1．国内外高速铁路的造桥技术及其设备简介1.1连续梁的主要施工方法（1）逐跨施工法包括逐跨现浇和逐跨节段拼装，可制简支梁也可制连续梁。所用设备主要是落地式支架、移动式造桥机。造桥原理是，由所采用的设备在桥位构建一个临时施工平台，在其上支立

2、模板或直接摆放梁段，设备本身承担单跨梁的全部自重载荷。落地式支架适用于桥墩较矮、桥下地面平坦土层较硬或较易硬化情况。移动式造桥机施工不受桥下交通的干扰和特殊地形、地质的限制，可一次制成连续梁，可节省大型桥梁研制厂和进出道路，可与路基同时开工，具有广阔的应用前景。缺点是施工速度较慢。（2）先简支后连续施工法该施工方法主要用于连续梁的施工。原理是，先用架桥机预架等跨长的梁段成简支状态。然后，再张拉串联梁段，将体系转化成连续梁结构体系。用该法施工连续梁，必须首先具备架桥机架梁的一切条件，比如等跨长梁段

3、的预制、储运以及架设等，同时张拉及体系转换工艺复杂、不易掌握。（3）平衡悬臂施工法11包括悬灌施工和悬拼施工。原理是，从一个桥墩的两侧对称地向两端现浇梁段或拼装梁段，并用钢索线将其与以成梁固结，靠以成梁体自身平衡造梁。所用的设备是挂蓝和悬臂吊机，挂蓝和悬臂吊机仅承担一节梁体的重量。该法适用于高墩、大跨连续桥和连续刚构的施工，施工速度较慢。（4）顶推施工法包括现浇式顶推和节段拼装式顶推施工。其施工原理也是利用预应力钢筋混凝土的特性，从一座桥的一端将制成的PC梁悬臂顶推安装就位。所用设备主要是顶推台

4、座和千斤顶等，设备简单，但施工速度较慢，梁体易开裂。2.国内外典型造桥机简介2.1采用逐跨施工的造桥机（1）现浇下导梁式l滑动模板支架系统MSS造桥机结构特点：双下导梁承重，上部立模板。施工方法及适用梁型：现浇制简支梁、连续梁。lDZ系列造桥机结构特点：三根下导梁分置两幅桥梁的中间和两侧，上部立模板。施工方法及适用梁型：现浇制简支梁、连续梁。（2）现浇上导梁式l滑动模板支架系统MSS造桥机结构特点：单导梁上置，主梁下方悬吊模板。施工方法及适用梁型：现浇制简支梁、连续梁。lDZ系列造桥机结构特点：

5、单导梁上置，主梁下方悬吊模板。施工方法及适用梁型：现浇制简支梁、连续梁。（3）节段拼装侧下导梁式lNRS研制拼装造桥机11结构特点：双导梁侧置，悬臂支撑PC梁翼缘。施工方法及适用梁型：胶接拼装制简支梁、连续梁。lZQJ系列造桥机结构特点：造桥机外包制梁，下托承重。施工方法及适用梁型：湿接拼装简支梁。（4）节段拼装上导梁式lNRS研制拼装系统结构特点：双导梁上置，主梁下方悬吊梁段。施工方法及适用梁型：胶接拼装制简支梁、连续梁。lDP系列架桥机结构特点：单导梁上置，主梁下方悬吊梁段。施工方法及适用梁

6、型：胶接拼装制简支梁。（5）用平衡悬臂施工的造桥机lNicola的拼装系统结构特点：导梁上置，仅承担一节梁重。施工方法及适用梁型：胶接拼装制简支梁。l湘江铁路特大桥施工造桥机结构特点：导梁上置，仅承担一节梁重。施工方法及适用梁型：胶接拼装制连续梁。3.京沪高速箱梁的现浇造桥方案简介经比选，我们认定选用由铁道建筑研究设计院研制开发的ZQG40/1000造桥机可以满足京沪高速大吨位箱梁的现浇造桥要求。该造桥机配置摸板系统时，可用于现浇制梁；配置龙门吊和运梁车时，也可用于节段拼装制梁。京沪高速ZQG4

7、0/1000造桥机造桥方案：11现浇制梁时，利用墩旁托架及门形吊架支撑造桥机的两根主梁，模板及施工荷载由主梁承担，主梁加上导梁其总长度大于两倍跨径，支撑在各墩之间移动，模板系统与主梁联为一体，过墩时模板系统与主梁在桥轴线处分开，使其可顺利通过墩身。当浇注第一跨梁时，其主梁支撑于两墩旁托架上，当施工以后标准梁跨时，其前支点支于墩旁托架上，后支点则利用门形吊架悬吊于已浇梁段悬臂端上。拼装制梁时，其制梁原理与现浇制梁原理相同，但拼装制梁时，用龙门吊安装梁段，不需要模板系统。ZQG40/1000造桥机现

8、浇造桥示意图如下：3.1ZQG40/1000造桥机简介该造桥机配置模板系统时，可用于现浇制梁；配置龙门吊和运梁车时，可用于节段拼装制梁。分别介绍如下：l现浇制梁时当造桥机用于现浇制梁时，系统由如下几个部分组成：主梁、前后导梁、主梁间横向连接系、推进台车、墩旁托架、模板系统、门形吊架以及平台爬梯、配重等。l节段拼装制梁时当造桥机用于节段拼装制梁时，系统由如下几个部分组成：主梁、前后导梁、主梁间横向连接系、推进台车、墩旁托架、移动式龙门吊、门形吊架运梁车以及平台爬梯、配重等。3.2ZQG40/100