某路bt项目工程施工组织设计

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1、某路BT项目工程施工组织设计第一章简述1.1编制说明1.1.1编制原则1.1.1.1在充分理解招标文件、细致学习图纸、充分进行现场考察的基础上，结合本BT工程项目的特殊情况，准备充足的技术及物质力量，对施工进度计划进行网络优化，确保里程碑工期目标实现。1.1.1.2根据我公司的质量方针，采用先进的设备和科学的管理方法，按ISO9001标准，精心组织，确保工程质量和施工安全。1.1.1.3科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳

2、方案。1.1.1.4在施工过程中采取周密的环境保护及文明施工措施，保持施工段的交通及社会秩序正常。1.1.1.5根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有类似工程施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。1.1.1.6施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定，由于本工程具有施工项目多，交叉作业多，现场环境复杂等特点，因此在施工全过程中，必须充分考虑各种安全因素，保证安全措施落实到位，确保在万无一失的前提下组织本工程施工。本

3、着“安全第一，预防为主”的方针落实生产观。1.1.1.7充分体现交通部“安全、舒适、美观、和谐、耐久”新理念为编制原则。1.1.2编制依据1.1.2.1××市××区公路BT工程项目招标文件。1.1.2.2××市××区七横路初步勘察阶段工程地质勘察报告。1.1.2.3××市××区XX路两阶段施工图设计。1.1.2.4××市××区XX路方案设计。1.1.2.5××市××区公路BT工程项目招标文件澄清及修改。1.1.2.6交通部下发的公路技术标准及其它现行的标准、规范。1.1.2.7我公司ISO9001质量体系、ISO14001环保体系文件

4、。1.1.2.8我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验，及相关管理办法。1.2工程概况1.2.1概述本项目地处××市××区南部，项目的建设符合××市规划布局的总体要求，是××市规划路网五纵九横的一条横向干线道路，也是××区公路网规划的重要组成部分。本项目的建设对完善现有公路网布局，提高路网通行能力具有重要的作用。项目建成后将与高赞大桥、干竹滩大桥及其接线一起直接连接龙江、XX和桂洲等城镇，大大缩短了××中心城区与周边地区的距离，加强了××区各个组团之间的交通运输联系。同时，项目的建设可以显著改善广州—××—中山交通走廊带的公路交

5、通紧张状况和珠江三角洲路网结构，对改善投资环境，发展沿线经济具有重要的作用。本项目路线全长12.0035公里，全线采用一级公路标准，计算行车速度100Km/h，一期工程双向6车道，路基宽度33.5米，改建工程为城市二级主干道，双向6车道+双向4车道辅路，宽58.5米。本项目全线共设大桥147m/1座，中桥553.76m/10座，小桥57.12m/3座，涵洞23道，分离式立交2处（均利用跨河桥梁上跨被交叉道路），通道7道，平交口12处，预留全互通立交1座，部分互通立交3座（主线上跨，辅道平交）。路线起点（K0+000）位于顺番公路XX交

6、叉路口中心点上，从起点至K1+000路段对现状老路进行拟合，设计线位与老路中心线基本重合。为了避开路线前进行方向的规划港区，路线在K1+000处逐渐偏离老路，沿规划港区边界布线。路线在K3+894处上跨百安公路，然后路线左偏西登村北侧房屋较少的地方绕过，并在K6+641处上跨金登路，利用跨河桥梁设分离式立交一座。至K9+300处路线左偏从昌教村南侧厂房较少处穿过。在K10+759处上跨四乡公路和东海河道，利用跨河桥梁设分离式立交一座。路线跨东海河后，与工可线位完全重合，并与高赞大桥西连接线施工图设计线位顺接，终点止于建设中的XX镇二环

7、路。路线主要控制点：起点XX交叉口、了歌山港区规划边界、与百安公路交叉点、西登村、昌教村、终点。1.2.2公路用地范围本项目公路路基用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外或路堑坡顶以外3米。1.2.3占地土地情况本项目位于XX镇境内，从路线起点至终点途径的行政村分别为XX、南华、麦村、西登、马宁、昌教、上地、高赞。工程占用土地大部分为养殖池塘，以及部分村庄用地、农作物和老路用地。全县共占用土地1130.17亩（包含50亩拆迁安置用地），其中，养殖水面996.76亩，空杂地83.8亩，老路用地49.61亩

8、。1.2.4自然地理及气候拟建线路位于××区，交通便利。场地区内属南亚热带海洋性气候，湿故多雨。年平均气温21.9℃，极端最高气温37.7℃。年总降水量为16488mm，其降雨日数为146.5d，4—9月是雨季，各月降雨