马栏广场初步设计说明0630

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1、第一部分建筑11.设计依据、范围、原则及标准1.1设计依据1．大连市地铁一期工程设计总承包合同；2．《大连市快速轨道交通线网规划》；3．《大连市快速轨道交通建设规划》；4．《大连市地铁2号线客流预测报告》；5．《大连市地铁2号线一期工程可行性研究报告》；6．《大连市地铁2号线一期工程环境影响评估报告》；7．大连市地铁2号线一期工程《岩土工程勘察报告》；8．大连市地铁2号线一期工程《沿线1∶500电子地形图》；9．大连市地铁2号线一期工程《沿线1∶500地下管线图》；10．《大连市地铁2号线一期工程总体设计》；11．《大连市地铁2号线一期工

2、程初步设计技术要求》；12．《大连市地铁2号线一期工程初步设计文件组成与内容》；13．《大连市地铁2号线一期工程初步设计文件编制统一规定》；14．《大连市地铁2号线一期工程初步设计技术接口文件》；15．与业主间相关设计联系单、会议纪要和资料；16．《地铁设计规范》（GB50157-2003）；17．其他相关国家及辽宁省、大连市的规范、规程。1.2设计范围马栏广场站设计范围包括：自车站起点里程CK20+150.608至车站终点里程CK20+323.408，总长172.80之间的站厅、站台、出入口通道及风道的建筑设计部分。1.3设计原则及采用

3、标准1.3.1设计原则（1）车站的总体设计符合大连市城市总体规划要求，妥善处理了与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物之间的关系，最大限度减少了房屋拆迁、管线改移和施工时对地面建筑物、地面交通及市民的影响。（2）合理组织了客流，减少交叉干扰，保证了乘客方便进站、迅速出站。车站的集散厅、站台、出入口、楼梯和通道、自动扶梯、售检票机（口）等部位的通过能力相互匹配。（3）车站建筑设计，简洁、明快、大方易于识别，体现现代交通建筑的特点，同时还与周围的城市景观相协调。平面布置保证了环控、供电、通信、信号、给排水、售检票、楼（扶）梯等各设备系统的

4、使用功能，设计紧凑、合理，方便乘客使用和运营管理。（4）本站处在城市道路下，满足主体结构上覆土厚度及城市市政管线要求。（5）车站的规模及通过能力满足远期（2038年）设计客流量的需要。远期设计客流量为远期预测高峰小时客流量乘以超高峰系数（1.3）。（6）地下车站及车站出入口通道、风道设计符合相应的人防要求。（7）车站具有对火灾、水淹和地震灾害的防范设施，贯彻了“预防为主、防消结合”的防火灾原则。（8）车站设计，除执行初步设计技术要求外，还严格执行了国家及大连市的有关规范、规定。（9）车站的人防防护等级为6级，除满足地铁的运营要求外，还符合

5、设防的有关规定。1.3.2设计所遵循的规范标准（1）《地铁设计规范》（GB50157-2003）。（2）《建筑设计防火规范》（2006年版）（GB50016-2006）。（3）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）。（4）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）（5）国家、地方的建筑设计有关规程、规范及有关技术标准。1.3.3主要技术标准本站设计执行《大连市地铁2号线一期工程初步设计技术要求》中的有关章、节的规定和其它相关专业规程、规范中有关的技术标准。11（1）车站站厅设备管理用房装修后净高：≥2400m

6、m公共区装饰后地面至吊顶底面：≥3000mm公共区地坪装饰面厚度：150mm（2）车站站台侧站台宽度：b≥2.5m站台计算长度118000mm装饰后站台面至轨顶面高度1050mm站台层公共区地坪装饰面厚度100mm站台边缘至线路中心线（直线段）1500mm轨顶面至下部结构顶面高度560mm边墙内缘至线路中心线（直线段）2150mm（3）出入口：出入口数量不应少于2个，一般宜设4个出入口，出入口总宽度应满足防灾疏散要求。（4）楼梯、自动扶梯与电梯车站内公共区楼梯每个梯段的踏步级数应不大于18步楼梯休息平台宽：1200～1800mm楼梯踏步尺

7、寸（宽×高）：300×150mm楼梯最小宽度：1200mm单向楼梯净宽：1800mm双向楼梯净宽：2400mm当楼梯净宽大于3600mm时，应在中线上设置中间扶手楼梯口部栏杆高度：1200mm楼梯梯段扶手高度：900mm楼梯台阶面至上部障碍物的最小高度：≥2300mm站台与站厅间上行设自动扶梯，下行设楼梯，出入口按规范要求设上、下行自动扶梯及备用楼梯，有条件可加设下行扶梯。考虑残疾人出入方便，应设垂直升降电梯或轮椅升降机。（5）车站乘客通行各部位的最大通过能力表1.3-1部位名称每小时通过人数1m宽通道：单向通行双向通行500040001

8、m宽楼梯：单向下楼单向上楼双向混行4200370032001m宽自动扶梯（0.65m/s）≤9600人工检票口（月票）3600人工检票口（车票）2600自动检票机1500人工售票口1200半自