怀宁县城总体规划

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1、怀宁县城总体规划第一章总则规划期限近期：2006年~2010年远期：2011年~2020年规划范围1、县域范围：怀宁县域行政区划范围，面积1276平方公里。规划内容：县域城镇体系规划2、怀宁县城区规划范围：怀宁县城区120平方公里(包括高河、金拱、马庙和茶岭部分地区)规划内容：中心城区规划第二章城镇发展战略与目标定位城镇发展战略坚持“五个统筹”，以经济结构的战略性调整和经济布局的优化为主线，面对国内、国际发展机遇和挑战，以市场为导向，大力实施工业化、城镇化战略，实施特色农业、发展旅游业促进生产要素向主导产业、重点城镇聚

2、集，培育发展产业互动、特色鲜明的产业体系和城镇体系，提高县域综合竞争力，把怀宁建设成经济繁荣、生活小康、环境优良的生态型工贸县。社会经济发展目标1、生产总值。到2010年达到100亿元，年递增17%；到2020年达到300亿元，年递增12%。2、人均生产总值。到2010年达到14000元，相当于1800美元，年递增16.45%；到2020年达到43000元，相当于5500美元，年递增11.56%。3、财政收入。到2010年达到7亿元，年递增14.7%；到2020年达到20亿元，年递增11%。4、产业结构。近期，一、二、

3、三次产业增加值年递增分别达到4%、21%和20%，到2010年三次产业比例调整12:50:38；远期，一、二、三次产业增加值年递增分别达到3%、13.5%和12%，到2020年三次产业比例调整为5：57：38。发展策略1、跨越式发展战略。2、东向发展战略。3、比较优势战略。4、工业强县战略。第三章县域城镇体系规划县域总人口与城镇化水平预测县域人口预测近期，到2010年为69.8万人，年均增长5.0‰；远期，到2020年为72.8万人，年均增长4.1‰；展望远景，到2050年前后，接近80万人，年均增长2.0‰。县域城镇

4、化水平预测近期到2010年，全县城镇化水平达到40%，城镇人口为28万人；远期到2020年，全县城镇化水平达到55%，城镇人口为40万人；展望远景，到2050年前后，全县城镇化水平达到70%左右，城镇人口55万人左右。县域综合交通规划县域交通发展战略6提高区域交通的可达性，巩固皖西南陆路交通枢纽的地位。以多方式联运和集约化运输为主体，以国家、区域交通干线为骨架，加快交通网络设施建设；加强对外交通设施与城市道路网的联系和结合，逐步形成合理的交通结构；建立以公路、铁路为主导，以内河航运为辅助的综合交通网络，形成功能齐全、结

5、构合理、协调发展、适应城市未来发展要求的高效的综合对外交通体系。铁路合(肥)九(江)铁路是怀宁现有的铁路干线，规划县域铁路段按双线敷设并预留用地，改扩建高河西站，客运站向南迁移，县域交通应配合铁路建设，加强中心城区与铁路客站的快速交通联系，同时建设相应大型停车场，物流服务区。月山货运站和石镜货运站均按二级站建设。公路1、高速公路网建设：在考虑现状高速公路网布局建设的基础上，与规划中的江北高速结合，形成“两横一纵”的交通网络。考虑到区域协调发展，规划在石牌预留江北高速出入口。2、公路：规划期内以206、318国道和212

6、、209省道构建“双人字形”的交通干道系统，配合县级主干路改造建设最终形成布局合理，适应农村社会经济发展，满足全县生产生活需要的公路网络。期内县域范围内国道、省道规划改造为双向4车道(18米)一级公路，县级主干路规划为双向两车道(10米)二级公路，县级支路规划为双向两车道(8米)三级公路，乡镇级公路规划达到四级路标准，路面要求进行硬化处理，宽度6－8米，并打通乡镇之间的断头路。3、公路红线控制：划定公路红线及绿化防护带，以保护公路附属设施、保护环境、保障交通安全。规划对公路网的红线宽度作出规定：高速公路红线宽度为80～

7、100米，一级汽车专用公路50～80米，二级汽车专用公路40～60米，一般公路30～40米。绿化防护带宽度为50～100米。4、公路场站设施规划：为增强公路对于经济联系的轴线作用，对客货运站场进行改建或新建，在中心城市建设汽车总站；3个中心镇建设客运站；6个一般镇分别设置相应的汽车站。水运1、航道规划加大航道建设力度，充分发挥水运的优势，提高航道现状等级与航道通航标准。规划将石门湖至皖河口航道全线建成4级航道，定时对航道疏通清淤，使皖河真正发挥黄金水道的作用。2、港口规划石门湖水域布局规划为了扩大码头水域，采用挖入式港

8、池或切除边滩。疏浚港内局部水域，以满足码头前沿水域及船舶运营和装卸作业等所需水域要求。在不妨碍航行、锚泊和港区作业的前提下，根据具体情况进行布置水上作业区(点)。规划不设永久性锚地，可视运输繁忙程度，并根据河道水域水深条件在港区下游设置临时锚地。生态建设与环境保护规划生态建设目标1、大气污染治理目标县政府及各乡镇政府驻地大气环境质