管道压浆配合比设计书

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1、报告编号：HXSG2-3YJ-20100410-1汉孝城际铁路二标管道压浆配合比设计试验报告中国葛洲坝集团股份有限公司黄陂制梁场试验室二○一○年四月管道压浆配合比设计试验报告特别声明：1、本报告未加盖本检测有限公司资料章无效；2、本报告无编写、校核、审批人签字无效；3、本报告涂改、错页、换页、漏页无效；4、对本报告如有异议，应于收到报告之日起十五日内向本试验室书面提出，逾期不予办理。审批：校核：编写：试验：7管道压浆配合比设计试验报告1工程概况武汉至孝感城际铁路是武汉市圈城际铁路网的有机组成部分，线路从汉口站东咽喉引出，沿既有线上跨新华下路

2、后折向北，然后沿规划的塔子湖西路北行，上跨三环线后在将军四路东侧穿越金银潭，上跨府河后折向西北，跨越汤仁海、机场高速公路、新漖湖，再沿盘龙城规划道路至外环线，然后从西南方向沿机场规划通道平行机场跑道方向进入天河机场，设机场站；过机场后线路折向西，经天河镇沿白水湖（童家湖）北侧至野猪湖、王母湖南侧走行至G107国道，而后沿107国道向北进入孝感市东城新区，沿滚子河（规划的槐荫公园）跨孝汉大道后到达终点，正线长61.263km。本工程共分4个标段，本标为2标段。里程范围：DK1+550～DK23+800，正线长度21.861km。主要工程包括双

3、线桥梁14680.34km，高架车站2个、隧道4.45km（含地下车站1个）、路基3250.35km、涵洞18座、轨道（本工程全线铺长轨，含DK0+000～DK1+550代建部分）、房屋、绿化、迁改、电改沟槽、接触网支柱基础、大临及过渡等工程。管道压浆配合比设计浆体强度50MPa，浆体水胶比不应超过0.33水泥浆不得泌水，出机流动度18±4s，30min流动度≤30s。施工时浆体从搅拌站集中拌和。2设计依据该混凝土配合比设计试验依据（但不限于）下列标准、规范、规程及文件：(1)《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》，TB/T3192-

4、2008(2)《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》，铁科技函[2004]120号(3)《通用硅酸盐水泥》，GB175－2007(4)《普通混凝土配合比设计规程》，JGJ55-2000(5)《混凝土拌和用水标准》，JGJ63-2006(6)《混凝土外加剂》，GB8076-2008(7)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》，铁建设[2005]160号7管道压浆配合比设计试验报告(8)《关于印发<铁路混凝土工程施工质量验收补充标准>混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知》，铁建设[2009]152号1原材料情况水泥：采用江西亚东水泥有

5、限公司生产的P.O42.5水泥；压浆剂：采用北京亿海诚通科贸有限责任公司生产的YH-G-Ⅲ型管道压浆剂，掺量选用厂家推荐掺量10%（按胶凝材料总用量）；水：生活饮用水。2原材料试验成果2.1水泥检验项目单位技术要求检验结果凝结时间min初凝≥45min165min终凝≤600min224安定性mm≤5.02.0抗压强度MPa3d≥17.024.8抗折强度MPa3d≥3.55.9采用亚东P.O42.5水泥，水泥物理性能和化学性能检测结果见表1、表2：表水泥物理性能检测成果表表2水泥化学性能检测成果表检验项目单位技术要求检验结果烧失量%≤5.0

6、2.9氧化镁%≤5.02.3比表面积m2/kg300～350318碱含量%≤0.800.57三氧化硫%≤3.52.1游离CaO含量%≤1.00.8氯离子含量%≤0.060.02熟料C3A含量%≤87.57管道压浆配合比设计试验报告1.1压浆剂采用北京亿海诚通科贸有限责任公司生产的YH-G-Ⅲ型管道压浆剂，掺量选用厂家推荐掺量10%（内掺法），检测结果见表3：表3压浆剂性能检测成果表检验项目单位标准要求检测结果凝结时间初凝h:min≥4:007:55终凝H:min≤24:0010:15出机流动度s18±42030分钟流动度s≤3028自由泌水

7、率24h%00毛细泌水率3h%≤0.10压力泌水率0.22MPa%≤3.52.70.36MPa%≤3.53.1充盈度—合格合格抗压强度7dMPa≥3550.828dMPa≥5069.9抗折强度7dMPa≥6.59.128dMPa≥1012.824d自由膨胀率％0～30.2对钢筋的锈蚀作用＿无锈蚀无锈蚀含气量％1～32.54.3拌和用水采用生活饮用水，检测结果见表4：7管道压浆配合比设计试验报告表4拌和用水性能检测成果表检验项目单位质量指标检验结果pH值/＞6.57.0不溶物含量mg/L＜20000可溶物含量mg/L＜2000130氯化物含量

8、mg/L＜3507硫酸盐含量mg/L＜60019碱含量mg/L＜150020凝结时间差初凝min≤30-14终凝min≤30-9抗压强度比（28d）%≥901001配合比计算（1