s253线英德银英公路扩建工程

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1、S253线英德市银英公路扩建工程K108+380~K110+640第四合同段（K108+610.00盲仔峡栈桥四桥）墩台开工报告（四标）浙江八咏公路工程有限公司第四合同段项目经理部申报日期：2010年7月12日批复日期：2010年月日工程分项开工申请批复单承包单位：浙江八咏公路工程有限公司施工标段：四标监理单位：珠海市公路工程监理有限公司编号：开工项目：S253线英德市银英公路扩建工程开工范围、桩号：K108+610.00盲仔峡栈桥四桥（墩台）所属分部工程：基础及下部构造所属单位工程：桥梁工程建议开工日期：2010年9月10日计划完工日期：2010年10月30日此项工程负

2、责人：郑林清附件：1、施工放样报告单2、机械设备报审表3、各种原材料及施工配合比报告4、桩基分项工程施工方案承包人：周晓红日期：驻地监理工程师意见：签名：日期：总监理工程师意见：签名：日期：浙江八咏公路工程有限公司开工报告分级审查表承包单位：浙江八咏公路工程有限公司施工标段：第四合同段监理单位：珠海市公路工程监理有限公司编号：开工项目：S253线英德市银英公路扩建工程开工范围、桩号：K108+610.00盲仔峡栈桥四桥（墩台）建议开工日期：2010年9月10日计划完工日期：2010年10月30日此项工程负责人：郑林清现场专业监理工程师意见：签名：日期：测量工程师意见：签名

3、：日期：试验工程师意见：签名：日期：总监意见：签名：日期：浙江八咏公路工程有限公司S253线英德市银英公路扩建工程K108+380~K110+637.5第四合同段（K108+610.00盲仔峡栈桥四桥）墩台施工方案浙江八咏公路工程有限公司S253线英德市银英公路扩建工程第四合同段项目经理部一、工程概况盲仔峡栈桥四桥设计中心桩号为K108+610.00,桥梁全长425米。在4、8、12、16号桥墩处分别设置一道GQF-F80型伸缩缝。共有桩基44根（1#~9#桥墩Φ140cm、10#~20#桥墩Φ120cm。桥台0#、21#Φ120cm）、立柱40根（1#~9#桥墩Φ120

4、cm、10#~20#桥墩Φ100cm。桥台0#、21#Φ100cm）Φ100cm）、系梁20个（0#、21#台不设置桩顶系梁），墩帽20个、台帽2个；Ⅰ级钢筋：12.62kg、Ⅱ级钢筋：60.07kg、C30混凝土数量：893.0m3。上部结构为21—20米先张预应力砼空心板梁。全桥5联二、系梁、墩身、台身、墩帽、台帽施工每个墩、台桩基施工结束，经检验合格后，马上进行墩台的系梁、墩身、墩帽、台帽的施工。（1）钢筋钢筋应出具出厂质量证明书和试验报告单。并对钢筋进行抽样做力学性能试验，保证钢筋合格。焊条应有合格证，其型号与被焊钢筋的规格种类应匹配，Ⅱ级热扎带肋钢筋HRB335

5、必须采用J506焊条。不得使用已腐蚀、受潮的焊条，焊条必须保存在通风干燥的仓库内。钢筋按不同钢种，等级，牌号，规格及生产厂分批验收，堆存，并立牌以便于识别，钢筋储存于地面以上0.2m的平台、垫木或其他支承上。钢筋在加工过程中应避免弯折过度或反复弯曲（否则，会产生裂纹，甚至断裂，以免影响到钢筋的力学性能，存在质量隐患）。钢筋加工前，应复核图纸的工程数量（型号、根数、长度等），钢筋的下料长度必须足够，加工尺寸精确，并考虑钢筋搭接的长度、弯钩的长度及钢筋弯曲后的长压变化。钢筋弯起点位置符合设计要求。构件主筋在一般情况下优先采用焊接。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，优先采用双面焊

6、。焊接接头的焊缝应饱满（应采用多层施焊，并将弧坑填满）、光滑，无裂缝、气孔及较大的凹陷、焊瘤，不得烧伤钢筋（一般是电流过大造成，搭接和绑条电弧焊焊接参数：钢筋直径/焊条直径/焊接电流＝10～12/3.2/90～130、14～22/4/130～180、25～32/5/180～230，单位：mm/mm/A，要求咬边深度≤0.5mm），焊渣应清除干净（随焊随敲除）。在焊接接头清渣后进行目测及量测，焊缝表面应平整，不得有较大的凹陷、焊瘤及咬筋现象，接头处不得有裂纹。搭接的两根钢筋端部应预弯，先用楔形卡卡住，再在焊缝两端点焊定全，然后进行全焊缝施焊。焊接两根钢筋轴线（钢筋肋）同轴，

7、要求轴线偏位≤0.1d（帮条焊≤0.5d）、且≤2mm（否则，应予以切割重焊），接头处弯折≤4度（否则应重新加热进行校正）。纵向受拉钢筋绑扎搭接长度≥30cm，受压钢筋应≥20cm。相邻接头应错开30d,且90cm以上。受拉区内Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，Ⅱ级、Ⅲ级钢筋接头的末端可不做弯钩，但搭接长度要增加20％。受压区内d≤12mm的Ⅰ级钢筋、轴心受压的纵向钢筋，其绑扎接头的末端可不做变钩，但搭接长度应≥30d。钢筋搭接处在中心和两端用扎丝进行绑扎。在钢筋焊接接头的区段内，焊接接头的钢筋面积，在受拉区不超过钢筋总面积的5