金华综合交通发展规划（2016―2020年）

《金华综合交通发展规划（2016―2020年）》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、金华市综合交通发展规划（2016―2020年）为科学指导“十三五”时期金华市综合交通发展，构建对外交通快速化、城际交通便捷化、城市交通立体化、综合枢纽一体化的现代综合交通体系，共建都市区“同心圆”，着力打造全国性综合交通枢纽，实现金华交通对经济社会发展从“适应”到“引领”转型发展的新跨越，支撑金华与全省同步高水平全面建成小康社会，特编制《金华市综合交通发展“十三五”规划》，规划期为2016―2020年。一、发展环境（一）发展成就。“十二五”时期，金华市交通基础设施投资创下历史新高。全市交通建设完成投资733亿元，是“十一五”时期的2.02倍。其中，铁路投资22

2、6亿元、公路投资288亿元、物流站场投资153亿元、水运投资18亿元、民用机场投资11亿元、管道投资37亿元。“十二五”时期，历年完成投资均呈快速增长势头，年均增幅达10.36%，年投资完成率平均为132%，公路、水运年投资总量从“十二五”初的全省第三方阵跃升为第一方阵。表1-1　“十二五”时期主要指标完成情况表指标“十一五”末“十二五”末增长基础设施铁路铁路网里程218公里377公里72.9%公路公路网总里程11512公里12431公里8.0%高速公路310公里354公里14.2%普通国省道公路网766公里1115公里45.6%二级以上公路总里程1860公里

3、2228公里19.8%农村公路里程10203公里11316公里10.9%公路等级客运站31个38个22.6%航道里程199.3公里199.3公里—内河航运内河港口吞吐能力96万吨/年96万吨/年—公路水路养护普通国省公路优良路率78%85%7个百分点航道养护里程98公里98公里—民用机场旅客吞吐能力55万人次/年120万人次/年118.2%物流物流集聚区——5个—运输服务运输生产全社会旅客运输量8996万人次/年14661万人次/年63.0%公路客运7855万人次/年12908万人次/年64.3%铁路客运1083万人次/年1633万人次/年50.8%其中：高铁

4、客运0万人次/年761.5万人次/年—民航客运55万人次/年120万人次/年118.2%全社会货物运输量7278万吨/年8340万吨/年14.6%公路货运6821万吨/年8233万吨/年20.7%水路货运212万吨/年9.2万吨/年-95%铁路货运244.59万吨/年97.08万吨/年-60.3%民航货运0.75万吨/年1.31万吨/年74.7%客运班车通行政村率82%96%14个百分点城区公交准点率88%90%2个百分点城市快速公交里程039.25公里—1．综合客运服务体系不断完善。“十二五”期间，交通运输客货运量及周转量持续增长，运输装备技术水平逐步升级，

5、运输服务质量不断提高。依托由干线公路、铁路、民航组成的立体交通网络，大力发展跨市、跨省乃至国际公共客运服务，建成“分工明确、出行便捷、转换流畅”的客运服务系统。积极探索统筹城乡交通发展方式，实现城乡公交便捷一体。以城市治堵为契机，以“公交示范城市”创建为抓手，全面落实公交优先发展战略，形成金华市本级及各县（市）城市公交网络。2．创新发展交通现代物流。2015年，物流业增加值突破380亿元，同比增长80.9%，占GDP、服务业增加值比重分别达11.15%、22.3%。国内货运专线开通到320多个大中城市，国际货运路线开通到美国等30多个国家（地区）。运行了“义新

6、欧”“金保东”两条陆路交通线，先后获批金义综合保税区、金义“跨境通”、义乌保税物流中心（B型）、义乌国际陆港、义乌国际邮件互换局和交换站等一批具有口岸功能的综合物流园区、基地。3．行业治理能力全方位提升。“智慧交通”建设实现突破，“绿色交通”深入发展，全面推进行业“五水共治”“四边三化”和“三改一拆”工作，“平安交通”建设扎实推进，在道路运输、水上交通、施工建设、公路养护、路政管理等领域强化安全生产专项整治和安全生产检查。科技创新成果显著，积极开展课题研究、成果转化和推广“四新”技术，实现公路综合服务水平取得的重大突破。城市治堵成效明显，治理城市交通拥堵取得阶

7、段性成效，市区三年治堵工作考核两年获得全省第一。改革创新破解难题，法治建设卓有成效，最美行业积极创建，人才教育深入实施。（二）发展短板。“十二五”时期，金华市综合交通发展总体适应经济社会发展需求，但仍存在一些短板，主要表现在：综合交通基础设施总体规模不大，中心城市之间缺乏快捷大运量的轨道交通，公路网密度低于全省平均水平，水运对外通道尚未打通，港口码头吞吐量较小；综合交通尚未形成一体化网络，多种交通运输方式之间的合理分工、相互衔接不够，各种交通运输方式网络功能不健全、层次不清晰；统筹共建有待加强，交通规划统筹程度不够，综合效应不强，建设、运行各自为政；交通要素保

8、障体系有待健全，交通建设项目所需的资金