国土资源部关于印发《全国地质勘查规划》的通知

《国土资源部关于印发《全国地质勘查规划》的通知》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、轿车悬架系统的强度分析及改进设计第一章设计的任务和目的一.任务1.收集与查阅课程设计相关的技术资料，了解汽车各种悬架的组成、特点及其功用；2.应用PROE软件设计画出悬架的三维图模型；3.建立前悬架系统的有限元模型；4.应用ANSYS软件，仿真计算，分析悬架各组成零件的强度。二.目的要求通过收集资料、查阅文献，在对该课题深入分析的基础上，综合运用所学的基础和专业理论知识，在指导老师的指导下，在认真分析和掌握汽车整车和悬架系统工作原理和基本性能基础上，以轿车麦弗逊悬架为研究对象，通过理论分析、建模和仿真计算等，获得合理的计算结果；通过这次

2、课程设计使自己在各方面均得到一个很好的锻炼机会，掌握应用有限元方法进行汽车结构件强度计算分析和计算过程的前处理和后处理的基本方法，努力提高自己独立分析问题、解决问题和实际动手能力。第二章悬架的功用悬架，其名源于西方。在英语里悬架系统对应的是单词――Suspension.顾名思义，它是将车轮通过弹簧连接在车体上，并与其它部件构成可动的机构。悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间弹性连接装置的总称。1.传递它们之间一切的力（反力）及其力矩（包括反力矩）。2.缓和，抑制由于不平路面所引起的振动和冲击，以保证汽车23轿车悬架系统的强度分

3、析及改进设计良好的平顺性，操纵稳定性。3.迅速衰减车身和车桥的振动。悬架系统在汽车上所起到的这几个功用是紧密相连的。要想迅速的衰减振动、冲击，乘坐舒服，就应该降低悬架刚度。但这样，又会降低整车的操纵稳定性。必须找到一个平衡点，即保证操纵稳定性的优良，又能具备较好的平顺性。悬架结构形式和性能参数的选择合理与否，直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。由此可见悬架系统在现代汽车上是重要的总成之一。第三章悬架系统的组成现代汽车，特别是乘用车的悬架，形式，种类，会因不同的公司和设计单位，而有不同形式。但是，悬架系统主要由弹性元件、

4、减振器和导向装置,部缓冲块、横向稳定器等几部分组成等。它们分别起到缓冲、减振、力的传递、限位和控制车辆侧倾角度的作用，这样可以保证把路面作用于车轮上的垂直反力（支撑力）、纵向反力（驱动力和制动力）、和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，使汽车能够正常行驶。汽车悬架所用的弹性元件可分为钢板弹簧、气体弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧以及橡胶弹簧等形式，一般载货汽车的非独立悬架广泛采用钢板弹簧；大多数轿车的独立悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车以及重型载货汽车则使用空气弹簧。螺旋弹簧只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面

5、对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。23轿车悬架系统的强度分析及改进设计减振器的作用是吸收钢板弹簧起落时车辆的振动，使其迅速恢复平稳的状态，以改善汽车行驶的平稳性。减振器主要有双向作用筒式减振器、阻力可调式减振器、充气式减振器。它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，通常导向机构由控制横摆臂式杆件组成。种类有单杆式或多连杆式的。钢板弹簧作为弹性元件时，可不另设导向机构，它本身兼起导向作用。有些轿车和客车上，为防

6、止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设横向稳定杆，目的是提高横向刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。现代汽车悬架的发展十分快，不断出现，崭新的悬架装置。按控制形式不同分为被动式悬架和主动式悬架。目前多数汽车上都采用被动悬架，也就是说汽车姿态（状态）只能被动地取决于路面及行驶状况和汽车的弹性元件，导向机构以及减振器这些机械零件。20世纪80年代以来主动悬架开始在一部分汽车上应用，并且目前还在进一步研究和开发中。主动悬架可以能动地控制垂直振动及其车身姿态，根据路面和行驶工况自动调整悬架刚度和阻尼

7、。第四章悬架的类型及其特点汽车的悬架从大的方面来看，可以分为两类：非独立悬架和独立悬架系统。§4.1非独立悬架的类型及特点图4-123轿车悬架系统的强度分析及改进设计非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上不再使用，多用在货车和大客车上。非独立悬架前部与车身或车架铰接，后端则通过吊耳或滑板连接在车身或车架之上。减振器上端于车身或车架铰接，下端铰接

8、与车桥。图4-1是非独立悬架的示意图。§4.1.1非独立悬架的分类⒈钢板弹簧式非独立悬架一般载货汽车均采用钢板弹簧作为弹性元件的非独立悬架。在这种悬架中，钢板弹簧被用做非独立悬架的弹性元件，这种形式的悬架，