4.仇百好论文综述

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1、工学院毕业设计（论文综述）题目某轿车前轮制动器的结构分析与设计专业：机械设计制造及其自动化班级：06自动化（2）班姓名：仇百好学号：2006664201指导教师：陈丰日期：2010年6月11制动系的现状与发展趋势机械设计制造及其自动化专业2006级仇百好指导教师：陈丰摘要：任何一套制动装置均由制动器和制动驱动机构两部分组成。本文主要介绍制动器的现状和发展趋势以及制动控制系统的历史、现状和发展趋势提出了提高我国制动产品的竞争力建议和技术展望。关键词：超声波；现状；应用；发展趋势；汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停止的汽车停在原地（包括在斜坡上）驻

2、留不动的机构，汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好，制动系工作可靠的汽车才能充分发挥其性能。汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置，重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置，牵引汽车还应有自动制动装置。行车制动装置用于使行驶中的汽车强制减速或停车，并使汽车在下断坡时保持适当的稳定的车速。其驱动机构常采用双回路或多回路机构，以保证其工作可靠。驻车制动装置用于使汽车可靠而无时间限制地停驻在一

3、定位置甚至在斜坡上，它也有助于汽车在坡路上起步。驻车制动装置应采用机械式驱动机构而不用液压或气压驱动，以免其发生故障。应急制动装置用于当行车制动装置意外发生故障而失效时，则可利用其机械力源（如强力压缩弹簧）实现汽车制动。应急制动装置不必是独立的制动系统，它可利用行车制动装置或驻车制动装置的某些制动器件。应急制动装置也不是每车必备的，因为普通的手力驻车制动器也可以起到应计制动的作用。辅助制动装置用在山区行驶的汽车上，利用发动机排气制动或电涡流制动等的辅助制动装置，可使汽车下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速，并减轻或解除行车制动器的负荷。任何一套制动装置均由制动器和制动驱动机构两部分组成

4、。制动器是制动系统工作的实际执行部件，而制动驱动机构则是制动系统的操纵控制和传力机构，它发出制动指令，将动力传给制动器，产生制动作用。因此，本文主要介绍制动器的现状和发展趋势以及制动控制系统的历史、现状和发展趋势。111.国内外制动器的研究现状与发展趋势1.1.国内外制动器的研究现状汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。它主要由发动机、底盘、车身与附件、汽车电器与电子设备等部分组成。汽车制动系是汽车底盘上的一个重要系统它是侧约汽车运动的装置。而制动器又是制动系中作用制约汽车运动的一个关健装置，是汽车上最重要的安全件。汽车制动简单来讲，就是利用摩擦将动能转换成热能，

5、使汽车失去动能而停止下来。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器称为摩擦制动器。目前各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸（制动分泵）、回位弹簧、定位销等零部件组成。底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销，承受制动时的旋转扭力。每一个鼓有一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毂上，是随车轮一起旋转的部件，它是由一定份量的铸铁做成，形状似园鼓状。当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面

6、工作的金属圆盘，被称为制动盘。其固定元件则有多种结构型式，大体分两类。一是工作面积不大的摩擦块与其金属背块组成的制动块，每个制动器有2-4个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器；另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形。使用这种固定元件，因而其制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触的制动器称为全盘式制动器。前者越来越多被各级轿车和货车使用；后者只有少数汽车用（主要是重型汽车）。自从汽车问世并投入实际应用以来，鼓式制动器在一段相当长的时间内部占据着汽车制动的统治地位。二十世纪初，盘式制动器问世，30年代后期才

7、开始用于列车、坦克及飞机的制动上。由于制造技术的进步和人们认识的不断提高，盘式制动器的优点逐渐被汽车设计师们所认识。60年代以来，盘式制动器已风靡美、日、欧等西方发达国家，广泛应用于轿车和轻、中型车的前轮制动上，一些高级轿车前后轮均采用了盘式制动器。在一些大客车和重型汽车上也得到了广泛应用。在二轮汽车摩托车上的应用主要是排量在125ml以上的摩托车，一般125ml至250ml是前盘、后鼓、400ml以上往往前、后轮均采用