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1、国际金融课程设计报告书设计者：梁先娥、严研、杨欢、付玮、吴芳、孟琛班级学号：KT853-5-16-26-28-22-18-25指导教师：肖靖时间：2011年6月6日～～2011年6月10日湖北汽车工业学院5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-funct
2、ionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve27摘要从2008年金融危机到今天2011年经济的稍许恢复，我们国家为此做了很大的努力，我们回顾过去，总结经验，展望未来，预测经济发展，努力走好每一步，引领着着时代的潮流同时也保持着严谨认真的习惯，总结过去的失误与优点，向更好的方向发展。我们对2008-2010这三年的国际收支平衡表进行了综合和详细的分析，从我国近三年（2008-2010）的国际收支分析，我们持续保
3、持“双顺差”现象有所缓解，随着经济全球化和综合国力的增强，我们面对的人民币升值压力越来越大，有多方面的原因导致，只有不断总结不断回顾才可能继续向前发展。我就过去的三年分别大概的分析一下：2008年美国次贷危机持续蔓延，并演变为国际金融危机，实体经济受到严重影响，发达国家经济相继陷入衰退，大部分新兴市场和发展中国家经济增长明显放缓。那年我国国际收支交易总规模略有增长，增速出现下滑。经常项目、资本和金融项目继续呈现“双顺差”格局，国际收支不平衡状况有所改善，货物贸易顺差增速放慢，外商直接投资大量流入势头减弱
4、，对外直接投资步伐加快，国际收支总顺差由快速增长转为趋于平衡。同时，由于国际经济环境持续恶化，国内经济形势有所改变，国际收支运行的波动性加剧。2009年，在世界各国大规模经济刺激政策的推动下，经济日益复苏。我国经济顺利度过了新世纪以来最为困难的一年，经济稳定发展良好。但国际金融危机影响仍然存在，我国国际收支交易活动总体上放缓，货物贸易、服务贸易、直接投资等主要项目收支规模较2008年有所下降。经常项目、资本和金融项目仍保持“双顺差”格局，但经常项目顺差与同期GDP之比为6.1％，较上年下降3.5个百分点
5、，逐渐接近我们所期望的状态，净出口相对于上年来说对经济的推动作用下降。2010年，世界经济形势转好，发达国家经济逐步回稳，新兴市场国家将成为全球经济增长的主要动力，我国经济保持平稳较快增长，国际收支运行的宏观环境总体上将好于2009年。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-l
6、evel,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve27我国涉外经济总体趋于活跃，国际收支交易呈现恢复性增长，总体规模创历史新高，与同期国内生产总值之比为95%，较2009年上升13个百分点，贸易、投资等主要项目交易量均较快增长。经常项目收支状况持续改善，顺差与国内生产总值之比为5．2%，与2009年的比例基本持平，仍明显低于2007年和2008年的历史高点。国际收支统计口径的货物贸易
7、顺差与国内生产总值之比为4．3%，较2009年下降0．7个百分点。主要受欧洲主权债务危机影响，我国资本和金融项目顺差年内呈现一定波动。同时，在汇率、利率等市场因素作用下，跨境资金流动日趋活跃，外汇资金流入我国的规模可能增加，同时我国国外汇储备的数量在增加，同时也向多元化发展。推进外汇管理重点领域改革，加强异常跨境资金流动监管，提高外汇管理政策透明度，完善外汇储备经营管理，促进国际收支平衡。下一阶段，外汇管理工作将按照国家宏观调控的统一部署，进一步转变管理理念和方式，加快推进重点领域和关键环节改革，提升外
8、汇管理便利服务和有效监管的水平。以进出口核销改革为重点。继续推动贸易便利化，有序推进资本项目管理改革，继续保持对“热钱”流动的高压打击态势，积极推动外汇市场发展，加强外汇储备经营管理。目录5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransi
