深惠路跨线桥交计算书

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1、机荷市高速公路盐田港支线横岗互通式立交深惠路跨线桥计算书一、桥梁概述横岗互通式立交主线跨深惠路，上部跨径以路线中心桩号K12+429.50为中心，上跨深惠路。路线中心线处的跨径组合为（25m+2×35m+25m）一联共四跨等截面预应力混凝土现浇箱梁，本桥平面位于A=424.264的缓和曲线上。桥宽15.95m，箱梁由单箱双室箱截面组成，箱梁顶板宽15.75m，底板宽11.45m，翼缘板悬臂长为2.15m，除墩顶设厚度1.8m的横梁及边跨端部设厚1.2m的横梁外,其余部位均不设横梁。箱梁采用纵向预应力体系，在2＃墩顶处箱梁与墩柱固接。二、上部结构分

2、析（一）、设计规范与标准1、交通部部颁《公路工程技术标准》JTJ001-97；2、交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89；3、交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85；4、交通部部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022-85。35中交第一公路勘察设计研究院机荷市高速公路盐田港支线横岗互通式立交深惠路跨线桥计算书（二）、主要计算参数的取用1、结构容重及二期恒载:箱梁采用50号混凝土，混凝土抗压弹性模量取3.5×104MPa，比重取26kN/m3，二期恒载〔桥面铺装(容重取23kN/m3)及护栏(

3、容重取26kN/m3)〕55kN/m。2、验算荷载：汽车－超20级，挂车－120；3、基础不均匀沉降：0.01m4、体系升温温差按25℃考虑、体系降温温差按20℃考虑；5、桥面板日照温差按升温10℃、降温10℃计算；6、钢束回缩及锚具变形：6mm；7、管道摩擦系数：μ＝0.25；8、管道偏差系数：κ＝0.0015l/米9、混凝土收缩应变系数2.1×10-4（三）、主要材料预应力钢绞线采用标准强度为1860Mpa，张拉控制应力为1395Mpa,15∮j15.24mm、5∮j15.24mm的高强低松弛钢绞线。桥面铺装：沥青混凝土上部箱梁：50号混凝土

4、（四）、计算程序及计算内容上部结构分析采用“公路桥梁结构设计GQJS”进行结构分析，计算参数按照上述标准并参照相应规范取值，将桥梁上部结构离散为7135中交第一公路勘察设计研究院机荷市高速公路盐田港支线横岗互通式立交深惠路跨线桥计算书个单元，单元和节点划分见下图。分别就施工阶段和运营阶段按《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89中第2.1.2条规定的荷载组合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ进行结构计算，验算各种荷载组合作用下各截面的应力是否满足规范要求。35中交第一公路勘察设计研究院机荷市高速公路盐田港支线横岗互通式立交深惠路跨线桥计算书1、阶段划分本桥结构计算共划

5、分为5个施工阶段和1个运营阶段：（1）浇筑墩台，安装支架；（2）浇筑箱梁；（3）张拉预应力钢束；（4）拆除支架；（5）施工桥面系；（6）运营阶段。2、荷载组合根据规范要求，结构计算主要考虑以下6种荷载组合，分别为：组合1：永久荷载+汽车组合2：恒载+挂车组合3：恒载+汽车+沉降1+体系升温+桥面板升温10℃组合4：恒载+汽车+沉降1+体系降温+桥面板降温10℃组合5：恒载+汽车+沉降2+体系升温+桥面板升温10℃组合6：恒载+汽车+沉降2+体系降温+桥面板降温10℃三、结构计算1、成桥阶段计算结果成桥阶段箱梁截面上、下缘混凝土部分截面应力见应力表

6、1。成桥阶段主梁截面应力表（kg/cm2）表135中交第一公路勘察设计研究院机荷市高速公路盐田港支线横岗互通式立交深惠路跨线桥计算书施工阶段节点号上缘应力下缘应力第五阶段164.01023.549363.60524.424580.07057.275773.83268.527968.77576.8491171.46969.6581376.82956.4451547.75739.1761748.10638.6581961.05960.4942147.55273.1562344.82873.4642551.21863.5122755.15754.570

7、2960.80544.6623157.89852.5203351.47931.5173551.57331.5503757.97852.7943960.72344.6924155.04954.6074351.23863.4184544.86473.3204747.72372.8064960.96360.1215148.00238.5815347.89639.1325577.02756.5595771.20569.9465968.79276.76435中交第一公路勘察设计研究院机荷市高速公路盐田港支线横岗互通式立交深惠路跨线桥计算书6173.8596

8、8.6966379.23157.8736563.34324.4706763.93423.553根据上表可知，主梁在成桥阶段（第五阶段），