达州车站扩能改造工程

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1、达州车站扩能改造工程环境影响报告书(简本)成都铁路局达州建设指挥部2013年12月改造工程(达州站)新建货场(河市镇猫儿寨)工程地理位置图目录工程地理位置图一、建设项目概况1(一)地理位置及路径1(二)项目背景1(三)设计范围、内容及主要技术标准1(四)方案比选及建设项目符合性分析2二、建设项目周围环境现状3(一)环境现状及保护目标3(二)建设项目环境影响评价范围4三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果4(一)生态环境4(二)声环境5(三)振动环境6(四)地表水环境6(五)地下水环境7(六)空气环境7(七)固体废物8(

2、八)环境风险8(九)环境监测计划及管理制度8四、环境影响评价结论11五、联系方式11一、建设项目概况(一)地理位置及路径达州车站扩能改造工程位于达州市通川区、达州市达川区河市镇境内,工程主要包括两部分内容:1、达州站到发和解编系统改造工程(位于既有达州站范围内)。2、达州散堆货场异地迁建工程(新建货场位于河市镇猫儿寨,货场联络线2.127km)。详见地理位置图。(二)项目背景2013年7月,中国铁路总公司以铁总计统函[2013]386号《关于达州车站扩能改造工程项目建议书的批复》)对本项目建议书予以批复;设计单位中铁二院工程集团

3、有限责任公司(以下简称“中铁二院”)于2013年9月完成达州车站扩能改造工程的可行性研究报告(送审稿)。2013年10月,建设单位成都铁路局达州建设指挥部委托中铁二院开展达州车站扩能改造工程的环境影响评价工作。(三)设计范围、内容及主要技术标准达州车站扩能改造工程设计范围及工程内容:1、达州站到发和解编系统改造工程(1)东场改造工程(安康端增设东场至货机折返段联络线1条、东场重庆端既有联3线头部电气化(电气化长度160m));(2)西场改造工程(调车场拨2股道为西场到发线、西场安康端增设机待线2条);2、达州散堆货场异地迁建工程

4、河市镇猫儿寨片区新建散堆货场工程:(货场联络线2.127km)。设计年度:近期2025年;远期2035年。主要技术标准:到发和解编系统适应性改造主要技术标准执行既有襄渝线相关技术标准。12襄渝线主要技术标准表线别项目安康至达州达州至三汇镇铁路等线国铁I级国铁I级正线数目双线三线设计时速既有线100-110km/h新建二线140km/h既有线100-110km/h新建二线160km/h限制坡度(‰)6‰,加力坡13‰6‰最小曲线半径(m)16001600牵引种类电力电力机车类型SS4SS9SS4SS9牵引质量(t)40004000

5、到发线有效长(m)880850闭塞类型自动自动新建河市坝货场主要技术标准如下。新建河市坝货场主要技术标准表项目主要技术标准铁路等线III级正线数目单线设计时速60km/h限制坡度(‰)6,货场为平坡。最小曲线半径(m)600牵引种类电力装卸线有效长(m)880闭塞类型自动闭塞本项目投资估算总额为45500.26万元,施工总工期为18个月。(四)方案比选及建设项目符合性分析达州车站扩能改造工程为达州地区铁路配套设施建设项目,选址符合达州市城市总体规划;同时本项目受既有铁路工程影响,选址也具有唯一性;本工程选址结合相邻铁路工程建设,

6、充分利用既有铁路用地,减少了新征用地。本工程所在地地形平坦,地质条件较好,项目区位置合理,符合铁路建设规划。12二、建设项目周围环境现状(一)环境现状及保护目标1、生态环境区域内自然植被属亚热带常绿阔叶林低山丘陵植被区,针、阔混交,乔、灌相间,荆棘杂草共生。现有森林多为次生林和人工林、灌丛草等分布。项目区部分位于达州站既有车站用地范围内及车站西侧丘陵区范围,部分位于河市镇猫儿寨丘陵区范围。达州车站用地范围内铁路两侧多为灌草丛,达州车站西侧丘陵区多分布为次生林、人工林和灌草丛等,河市镇猫儿寨丘陵区除分布有次生林、人工林和灌草丛外,

7、还开垦有部分旱地和农田。项目区自然环境受人为活动干扰较为频繁。2、声环境本工程共有声环境敏感点9处,其中居民区8处、学校1处。现状噪声监测结果表明,靠近既有铁路的部分敏感点存在声环境现状超标情况,现状超标主要是受既有铁路、既有公路交通噪声等影响。3、振动环境本工程共有振动环境敏感点5处,均为居民区。受既有铁路影响路段,靠近既有铁路的敏感点其铁路边界处及以外昼间、夜间振动环境现状监测结果均能满足标准(昼间80dB、夜间80dB)要求。4、地表水环境工程沿线主要涉及州河及其支流,河市镇新建货场联络线跨越了州河的支流龙潭河。根据达州市

8、达川区环境监测站的监测结果,工程区域内涉及的龙潭河满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准。工程不涉及水源保护区,其水环境保护目标为龙潭河。5、地下水环境根据达州市达川区环境监测站的监测结果,区域内地下水水质取样点的地下水质量监测因子均满足

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