分析中国儿童安全座椅立法的现状和发展趋势

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1、解析中国儿童安全座椅立法的现状和发展趋势今年的联合国全球道路安全周以“儿童和道路安全”为主题,呼吁各国采取行动预防道路交通事故对儿童的致命伤害和死亡,并建议中国将强制儿童安全座椅列入法规。而在国内,随着我国儿童乘车安全事故频发,有关儿童安全座椅立法的呼声也越来越高。尤其是近两年,它长期占据头条,成为人们热议的焦点。地方性立法尚未普及,立法强制性不够2014年3月,上海成为国内首个儿童安全座椅立法的城市,并规定:“父母或者其他监护人以及其他未成年人携带未满十二周岁未成年人乘车的,不得安排其坐在副驾驶座位。携带未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用

2、车,应该配备并正确使用儿童安全座椅。”但继上海之后,仅有山东、深圳两地先后出台了相应的法律法规,施行儿童安全座椅立法的城市数量依然屈指可数。而且除了深圳有明确规定,对未正确使用儿童安全座椅的行为进行罚款外,上海与山东的条例多用“应当配备”等词语,并没有要求强制执行,更没有处罚措施。因此,在实际应用中,强制性不够。立法缺失,儿童安全座椅入“冷宫”中国汽车技术研究中心最新发布的《中国汽车安全发展报告》显示,儿童安全座椅在中国的使用率不足1%,与部分国家超过90%的儿童安全座椅使用率相比,中国儿童乘车与道路安全现状和公众认知不容乐观。究其原因,

3、立法不健全有着不可推卸的责任。立法对人们意识的改变,具有极大的推动作用。而立法的缺失,则直接导致国内家长普遍缺乏儿童乘车安全意识。不少家长在乘车时,习惯性将孩子抱在怀中,或者给孩子系上成人安全带,甚至让其坐在副驾驶座上。然而,央视《朝闻天下》节目中,一项汽车碰撞试验显示,在50公里的时速下发生碰撞,强大的冲击力下,10公斤孩子产生的冲击力可能是自身体重的30到50倍,即300到500公斤,家长根本无法保护孩子的安全。otherstaffoftheCentre.Duringthewar,ZhuwastransferredbacktoJian

4、gxi,andDirectorofthenewOfficeinJingdezhen,JiangxiCommitteeSecretary.Startingin1939servedasrecorderoftheWestNorthOrganization,SecretaryoftheSpecialCommitteeAfterthevictoryofthelongMarch,hehasbeentheNorthwestOfficeoftheFederationofStateenterprisesMinister,ShenmufuguSARmissi

5、ons,DirectorofNingxiaCountypartyCommitteeSecretaryandrecorderoftheCountypartyCommitteeSecretary,Ministersand不过,即使有了安全意识,不少人还是会因怕麻烦,孩子不愿意乘坐,儿童安全座椅价格太贵等,把儿童安全座椅打入“冷宫”。因此,在以宣传、引导等方式提高儿童安全座椅的使用率时,强制性的法律约束,能提高人们从“意识”到“行动”的转化率。儿童安全座椅需要通过3C认证儿童安全座椅立法不仅局限于使用情况,还关系到产品的质量。树立行业标准,需要

6、相关部门的严格监督。然而,315消费者调查显示,我国的儿童安全座椅合格率仅为17%。低合格率让消费者对儿童安全座椅产生不信任感,在一定程度上阻碍了儿童安全座椅的普及。值得欣慰的是,我国的儿童安全座椅质量立法已经初步形成。自2014年9月1日起,我国对机动车儿童乘员约束系统实施强制性产品认证,即CCC认证。并规定,至今年9月未通过3C认证的儿童安全座椅将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。otherstaffoftheCentre.Duringthewar,ZhuwastransferredbacktoJiangxi,andDir

7、ectorofthenewOfficeinJingdezhen,JiangxiCommitteeSecretary.Startingin1939servedasrecorderoftheWestNorthOrganization,SecretaryoftheSpecialCommitteeAfterthevictoryofthelongMarch,hehasbeentheNorthwestOfficeoftheFederationofStateenterprisesMinister,ShenmufuguSARmissions,Direct

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