老旧运输船舶管理规定

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1、老旧运输船舶管理规定　　为加强老旧运输船舶管理，优化水路运力结构，提高船舶技术水平，保障水路运输安全，促进水路运输事业健康发展，制定本规定。以下是小编收集的老旧运输船舶管理规定，仅供大家阅读参考!　　老旧运输船舶管理规定　　(XX年7月5日交通部令XX年第8号公布自XX年8月1日起施行)　　第一章总则　　第一条为加强老旧运输船舶管理，优化水路运力结构，提高船舶技术水平，保障水路运输安全，促进水路运输事业健康发展，制定本规定。　　第二条本规定适用于拥有中华人民共和国国籍，从事水路运输的海船和河船。　　第三条本规定中下列用语的含义是：　　(一)船龄，是

2、指船舶自建造完工之日起至现今的年限;　　(二)购置、光租外国籍船船龄，是指船舶自建造完工之日起至国务院商务主管部门或其授权的部门和机构签发的《机电产品进口许可证》或《自动进口许可证》签发之日的年限;　　(三)老旧运输船舶，是指船龄在本规定第四条、第五条规定的最低船龄以上的运输船舶;　　(四)报废船舶，是指永久不能从事水路运输的船舶;　　(五)废钢船，是指永久不能从事水路运输的钢质船舶。　　第四条老旧海船分为以下类型：　　(一)船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧海船;　　(二)船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船(包括旅客列车轮渡)

3、、旅游船、客船，为二类老旧海船;　　(三)船龄在12年以上的油船(包括沥青船)、散装化学品船、液化气船，为三类老旧海船;　　(四)船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧海船;　　(五)船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类老旧海船。　　第五条老旧河船分为以下类型：　　(一)船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧河船;　　(二)船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船(包括旅客列车轮渡)、旅游船、客船，为二类老旧河船;　　(三)船龄在16年以上的油船(包括沥青船)、

4、散装化学品船、液化气船，为三类老旧河船;　　(四)船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧河船;　　(五)船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船(包括油驳)等，为五类老旧河船。　　第六条国家对老旧运输船舶实行分类技术监督管理制度，对已达到强制报废船龄的运输船舶实施强制报废制度。　　第七条县级以上人民政府交通主管部门根据本规定和其他有关规定对老旧运输船舶的市场准入和营运进行管理，并可委托其设置的航运管理机构负责老旧运输船舶管理的具体工作。　　海事管理机构根据有关法律、行政法规和本规定对老

5、旧运输船舶实施安全监督管理。　　第二章船舶购置、光租、改建管理　　第八条购置外国籍船舶或者以光船租赁条件租赁外国籍船舶从事水路运输，船舶必须符合本规定附录规定的购置、光租外国籍船舶的船龄要求，其船体、主要机电设备和安全、防污染设备等应当符合船舶法定检验技术规则。　　购置、光租外国籍油船，其船体应当符合《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》附则Ⅰ《防止油类污染规则》规定的要求。　　第九条本规定所称购置外国籍船舶、以光船租赁条件租赁外国籍船舶，包括已经从国外购置或者以光船租赁条件租赁，但尚未在中国取得合法船舶检验证书、船舶国籍证

6、书的外国籍船舶，以及通过拍卖方式购置的外国籍船舶。　　第十条任何组织和个人不得购置外国籍废钢船从事水路运输，也不得以光船租赁条件租赁外国籍废钢船从事水路运输。　　第十一条超过本规定报废船龄的外国籍船舶不得从事国内水路运输。　　第十二条购置外国籍船舶或者以光船租赁条件租赁外国籍船舶改为中国籍船舶经营水路运输，购置人、承租人应当了解船舶的船龄和技术状况，并按下列程序办理有关手续：　　(一)购置或光租外国籍一、二、三类船舶前，应当按照国家有关规定向县级以上地方人民政府交通主管部门提出增加运力的申请，并报经交通部批准;　　(二)购置外国籍船舶或者以光船租赁

7、条件租赁外国籍船舶后，应依法向海事管理机构认可的船舶检验机构申请初次检验，取得其签发的船舶检验证书;　　(三)购置外国籍船舶或者以光船租赁条件租赁外国籍船舶取得船舶检验证书后，应依法向海事管理机构申请船舶登记、光船租赁登记，取得其签发的船舶所有权登记证书、船舶国籍证书或光船租赁登记证明书及临时船舶国籍证书;　　(四)购置外国籍船舶或者以光船租赁条件租赁外国籍船舶取得船舶国籍证书或光船租赁登记证明书及临时船舶国籍证书后，经营国内水路运输的，应当按有关规定向县级以上人民政府交通主管部门提出申请，取得船舶营运证;经营国际运输的，于投入运营前15日向交通部

8、备案，取得备案证明文件。　　第十三条船舶检验机构应当严格按照有关船舶法定检验技术规则和本规定对购置的外国籍船舶或者以光船租