汽车驾驶技术之实习经验篇

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1、汽车驾驶技术之实习经验篇　　第一、起步　　1.平路起步的操作要领　　①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡【两动作同步进行】。　　②注视倒车镜，开左转向灯。　　③右手按喇叭(禁鸣地区除外)。　　④右手松开驻车制动拉杆。　　⑤左脚抬离合器踏板至“半联动”位置时“停住”，右脚慢跟油门约至1/3位置。【两脚动作同步进行】　　⑥当汽车平稳走行之后，左脚慢慢抬离合器踏板到顶，左脚放到离合器踏板左下方，右脚逐渐踩油门冲车。【两脚动作同步进行】　　起步操作完成。　　起步顺口溜：　　起步1挡挂，转向按喇叭。　　松开手刹车，后视别漏下。　　离

2、合“快、停、慢”，轻轻把油加。　　“停顿”加“跟油”，重点就在它。　　2.起步平稳的关键　　汽车起步时，抬离合器踏板有“快、停、慢”三个不同过程，能否做到平稳起步，关键在于能否掌握好“停”的时机。汽车由静止状态过渡到行走，会产生一个“静态惯性”。好比一个人端着满满一杯水走路，要想保证水不洒出来，脚下的发力就必须“轻”，这个“轻”在汽车起步过程中就表现在离合器的“半联动”位置。即抬离合器踏板时“停”。此时发动机正在把动力经离合器的“半联动”状态(也叫接触点〕轻轻地传给行走装置，该状态输出的动力较小，能够保持汽车在超低速状态下行走。所以

3、，要在这个位置“停顿”一段时间，才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步。　　3.新手在起步中常见的问题　　①起步时熄火　　起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置停住，同时跟油又小造成的，或是把应该“停顿”的位置错过了。　　②起步时有空油声起步时有空油声，是由于初学者害怕起步时熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得太慢，还没到“半联动”位置就停住了.形成无联动空油。③起步时前冲　　起步时前冲，是由于抬离合器踏板时，错过了“半联动”应该停顿的位置，同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。　　④起步时存在紧张

4、心理现象　　有的初学者在汽车起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上身几乎趴在方向盘上，这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近，左右车辆较多或是高速公路收费口附近横向距离较窄，以及众人在车旁送行时，会产生一种想快起步，又害拍熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎实。其实，快速平稳起步的秘诀就在于能否掌握好快与停的关系。也就是说在汽车行走之前，挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置，这此动作都可以“快”，惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有数，才能克服紧张心理，从容起步。　　⑤起步后左脚总不

5、舍得放下　　这主要是由于初学者对离合器踏板的作用，刚刚有了些粗浅的认识，认为只要左脚踩住离合器踏板，汽车就不会熄火。其实这是个误区。这个毛病只能增加离合器的磨损，并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现。请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起步后，只要是在行走没有拖挡，发动机就不会熄火。　　4.起步科目要求达到的标准　　时间上要迅速等了很久起不了步，不行。　　操作上要准确抓不准“半联动”，不行。　　动作上要利落程序不连贯，不行　　感觉上要平稳前冲、后坐，不行。　　5.上坡起步的操作要领　　①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡

6、。【两动作同步】　　②右手上提手制动位杆并按下棘爪按钮，等候放松时机。　　③左脚抬离合器踏板至“半联动”位置停住，右脚跟油门。　　④待发动机声音变小车身抖动时，松开手制动。　　⑤手制动放松之后左脚慢抬离合器踏板，右脚慢加油。　　6.上坡起步时“悬停”状态的把握　　人们都知道，在直升飞机的技术性能中，有一个是它能够在空中“悬停”。汽车在上坡起步时，也会出现既不前行也不后溜的“悬停”状态。这种在坡路上的“悬停”靠的就是“半联动”，发动机此时传递给行走装置的动力，刚好克服了汽车向坡下溜滑的惯性。用此，初学者在练习上坡起步时.要注意体会“悬

7、停”状态，它的时机就是发动机声音变小、车身轻微抖动，这时把抬离合器的脚“停住”，手制动松开，“悬停”就出现了。初学者只有直正体会到了“悬停”的感觉，才能掌握好上坡起步的动作要领，做到上坡起步不慌不忙。　　7.新手在上坡起步时常见的问题　　①上坡起步时后溜　　上坡起步后溜，是因为左脚抬离合器踏板时还未到“半联动”位置，手制动就已经松开了，形成了离合器尚未开始传递动力，就突然失去了驻车制动，使汽车出现后溜现象。　　②上坡起步后溜时的处理　　上坡起步后溜时，应迅速踩下离合器踏板，同时手、脚制动并用，立即停车。也就是说，这次起步失败了要重新

8、再来，千万不能使用大油门、猛抬离合器踏板的方式“硬别”，以免损坏半轴和离合器。　　③上坡起步时前冲　　上坡起步前冲，是因为左脚抬离合器踏板时“半联动”位置稍过，且油门较大，此时汽车本该行驶上坡了，但由于手制动的限制而无法前行。当手制动