工艺技术发展规划----技术处

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1、北创公司“十二五”工艺技术发展规划一、发展现状和存在问题（一）对“十一五”期间工艺技术取得的发展和突出成绩进行回顾：“十一五”期间北创公司为贯彻铁道部“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的安全运输方针。利用股票上市募集资金2亿元，对铁路车辆生产线进行了大规模的技术改造，公司装备达到国内一流水平。在轮轴加工、轮对压装、中梁焊接、钢结构焊接、产品涂漆等方面处于国内领先水平。1、提高铁路货车制造水平技术改造项目，累计投资15,375.3万元，占拟投资总额的107.81%。公司利用募集资金完成厂房及轮轴、转向架、制动梁、中梁等生产线的建设，并投入生产使用。2、铁

2、路车辆生产线技术改造项目，累计投资5237.4万元，占拟投资总额的118.71%。公司利用募集资金完成底架自动焊接，翻转机、侧墙、端墙机械手自动焊接生产线,上架装焊生产线的设备采购安装工作及旧厂房的改造工作，并投入生产使用。3、工艺技术创新成果运用也取得显著进展，以TCS不锈钢焊接技术为代表的产学研研究项目，通过了包头市科技局的验收，并投入运用；制动系统的“三化一互换”技术推广，带动了集团公司配套单位互供件质量的显著提高，精益制造的推行，促进了全员化改进活动的进一步深化。在节能降耗、降本增效，促进先进工艺的推广应用，提高公司的整体制造工艺水平方面，积极组织工艺技

3、术创新开展活动，有效的改善了装备条件，保证了产品质量，降低了生产成本，取得了较好的经济效果。4、积极采用国内外先进技术，不断调整产业结构，引进和吸收关键技术实现自主创新，先后研制出C70C焦炭运输敞车、GF70型氧化铝粉罐车、GL70型沥青罐车、U70型水泥罐车等各类70t级新型铁路车辆产品，工艺制造技术得到了极大的提升，达到国内一流水平。5“十一五”末期制造技术取得成绩依据铁路车辆发展趋势结合北创公司“十一五”的发展战略，以技术创新为动力，以先进制造技术为依托，采用新技术、新设备、新工艺，实现“以装备保证工艺、以工艺保证质量、以质量保证安全、以安全优质满足市场

4、”，将公司逐步打造成国际知名的轨道交通装备制造企业。2009年投资1000万，完成了总交厂房扩建项目，项目完成后组装场地得到了合理利用，实现了流水线交验作业，极大的提高了铁路货车交验能力。2010年公司计划投入2600万元资金对各条生产线（敞车生产线、罐车生产线、转向架生产线）进行改造，提高公司整体工艺技术装备制造水平，形成年产4500辆敞车、1500辆罐车的生产规模，以提高设备的先进性、通用性，提高产品质量，满足国铁车重载的发展需求，实现铁路车辆的精益制造。（二）制约工艺技术发展、工艺技术水平提升、工艺技术能力增强的关键问题、制约因素和突出矛盾：1、基础性技术

5、研究水平较低：公司在铁路车辆制造行业内起步晚,工艺技术薄弱、基础低，对车辆性能了解的不够深入，关键部位的焊接，缺乏深入分析和研究，控制变形的手段及对产品质量的提高缺乏系统的研究。2、科技队伍整体素质较低:科技队伍人员总量偏少，特别是从行业院校引进的人才更少，这对科技创新工作的开展及深入地融入行业均产生较大的影响。3、近年来工艺制造技术，通过工艺科研、工艺技术改进与创新和技术改造等项目的实施，引进了部分先进工艺设备，公司制造技术在一定程度上取得了改进。但随着铁路车辆更新换代和新材料、新工艺的应用，产品的研制、生产周期日益缩短，多品种、小批量的生产需求和现有生产线布

6、局、生产手段的矛盾日益突出。主要表现为：3.1工艺技术3.1.1采用普通剪床和高速锯床下料无法满足精益制造需求；3.1.2混线生产局面满足不了多品种、小批量的专业化生产需求；3.1.3新材料应用和焊接工艺研究处于刚刚起步状态；3.1.4缺少智能化在线检测装备，无法满足车辆制造发展要求；3.2工艺布局3.2.1外贸车生产公司签订的外贸合同，品种多、批量少，外贸车生产虽可以与国内敞车插线生产，但对国铁车辆生产影响较大。生产线转型时需要对各类装配焊接等工艺装置、设备进行调整，调整周期长，对生产组织、现场管理、设备管理、安全管理等工作组织带来很大难度。3.2.2罐车生产

7、近年来铁路通用罐车订货呈现下降趋势，而专用罐车小批量呈上升状态，因此小批量多品种铁路罐车生产将成为生产厂家抢占市场的发展方向。目前生产存在的主要问题是工艺布局过于紧凑，装配、焊接均布置同一个厂房内，产量大于10辆份时，基本没有在制品存放工位，无法实现在线交验，使生产场地更加紧张。（三）发展水平公司铁路车辆制造在装备保证能力方面，处于国内领先水平，但先进装备的运用和工艺技术保证能力方面，仍然处于落后状态，特别是基础性研究方面欠缺，不能有力的支撑工艺技术的进步。二、面临的发展形势和环境根据铁路货车的发展趋势，70吨级以上货车将大范围普及，未来需求量巨大；80吨级以上

8、货车也将有良好的市场前景