汽车理论考试要点

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1、第十二章1、汽车动力性的概念、动力性的评价指标P260答：：汽车的动力性是指汽车在良好路面（混凝土或沥青）上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。动力性评价指标：1）、最高车速2）、加速时间3）、最大爬坡度2、汽车的驱动力的影响因素P262答：1）发动机的转速特性、（外特性曲线）、2）传动系的机械效率、3）车轮的半径4）传动系的传动比（汽车的驱动力图P265）3、行驶阻力有：1）滚动阻力、2）空气阻力、3）坡道阻力、4）加速阻力P2664、汽车的动力方程：Ft=Ff+Fw+

2、Fi+Fj.驱动力=转矩/车轮半径。驱动力=发动机转矩*变速器传动比*主减速器的传动比*机械效率/车轮半径。5、汽车行驶的驱动力-----附着条件:答：1）驱动力必须大于或等于行驶阻力，否则无法起步，行驶中的汽车将减速直至停车。这是汽车行驶的第一个条件——驱动条件，是汽车行驶的必要条件。可以采用增加发动机转矩、加大传动比（换低档行驶）等办法来增大汽车的驱动力。2）附着力就是地面对轮胎切向反力的极限值。驱动力为地面切向反作用力，它不能大于附着力，否则会发生驱动轮滑转现象，即这就是汽车行驶的第二个条件。

3、3）汽车行驶的必要与充分条件（P278）第6行6、最佳换档时刻的确定：（难点）答：相邻两档的加速度倒数曲线若有交点，在交点处换档；否则在低档用尽（发动机转速达到最大）处换档。7、后备功率与汽车动力性和燃油经济性的关系：（重点）（P286）答：后备功率大，动力性强，但燃油经济性差。选Ⅲ档的后备功率最大，动力性最强，但燃油经济性差；Ⅴ档的后备功率最小，动力性最差，但燃油经济性最好，因为Ⅴ档的发动机负荷较大，燃油消耗率较低。178、影响汽车动力性的主要因素P291答：1）、发动机的转矩特性2）、主减速器传

4、动比3）、变速器的档数和传动比4）、汽车总质量5）、使用因素（当节气门全开时汽车可能达到最高车速、加速能力和爬坡能力。（P282））9、影响附着系数的因素（P278）答：附着系数主要取决于路面的种类和表面状况、轮胎结构和材料、胎面花纹、行驶车速。1）、干燥良好的硬路面(沥青、混凝土路面)附着系数高；2）、子午线轮胎比斜交胎附着能力强，合成橡胶轮胎较天然橡胶轮胎有较高的附着系数，花纹细而浅的轮胎在硬路面上有较好的附着能力；花纹宽而深的轮胎在松软土壤路面可得到较大的附着系数；低气压轮胎较高气压轮胎的附着

5、系数高。3）、车速越高，轮胎与路面之间的附着系数降低。10、影响滚动阻力系数的因素（重点）P268-P270答：与路面的种类、轮胎的结构、材料、胎压以及车速等有关。1）：路面的类型、表面状态和力学物理性质对滚动阻力系数有很大影响，不同路面的滚动阻力系数不同；水平干燥的硬路面滚动阻力系数低，泥泞土路、干沙路面、松软路面的滚动阻力系数较高。2）轮胎结构、材料：一般子午线轮胎比斜交胎的滚动阻力系数低；合成橡胶比天然橡胶轮胎滚动阻力系数低，在软路面上采用大直径宽轮缘可以减少滚动阻力系数3）轮胎气压：轮胎气压

6、高则轮胎的滚动阻力系数低；4）车速：车速较高时，滚动阻力增大，车速过高时会产生危险的驻波现象和爆胎。十三章171、汽车燃料经济性的概念和评价指标答:汽车的燃油经济性的概念：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的油消耗量经济行驶的能力。（p303）汽车燃油经济性的评价指标：汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。单位L/100km在美国为MPG(这个数值越大，汽车燃油经济性越好)（p303）2、汽车在各种工况下（等速、加速、减速和怠速停车）燃料经

7、济性的计算方法P304/3083、影响汽车燃料经济性的因素答：1）使用方面：（p309）①正确的技术保养与调整汽车的调整与保养会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力，所以对百公里油耗有相当影响。首先发动机要保持良好的技术状况，如点火提前角、混合气浓度等，汽车在汽车底盘方面要加强对各总成的保养与调整，如滑行距离、制动系发咬、轮胎气压。②行驶车速。。采用高档中等速度行驶可以节油。在行驶车速方面，汽车在接近于低速的中等车速时燃油消耗量Qs最低；③挂车的应用拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但以100t

8、·km计的油耗却下降了。拖带挂车后节省燃油的原因有两个：一是带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降；另一个原因是汽车列车的质量利用系数较大。4.。档位的选择，在一定道路上，汽车用不同排档行驶，燃油消耗量是不一样的。显然，在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量就越大，而使用高档时的情况则相反。2）汽车结构方面（p311）①汽车尺寸和质量缩减轿车总尺寸和减轻质量，可