灰土施工指导意见

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1、苏州新区通安分区西部路网一期工程石灰土施工指导意见根据《道路施工图设计》、《公路路基施工技术规范》（JJJ033—95）、《公路路面基层施工技术规范》（JJJ034—93），并结合我监理组施工经验，提出如下指导意见：一、材料及试验1、石灰（1）石灰应采用符合Ⅲ级以上的消石灰或生石灰；（2）石灰应在用于工程前，应按《公路工程无机结合料稳定料实验规程》（JJJ057—94）及《试验项目，检测标准频率一览表》（监理组发）进行检验及报验。2、水水应洁净，不含有害物质，对水质有怀疑时应按《公路工程水质操作规程》检验。3、土土宜采用塑性指数15—20的粘性土或亚粘土。颗粒最大粒径不得

2、超过15mm，有机质含量不得超过10%。4、石灰土原材料试验项目详见《试验项目，检测频率标准一览表》（监理组发）二、施工方案及工艺1、准备下承层8（1）石灰土的下承层应表面平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度应小于20mm，压实度按设计文件执行。a、如下承层没有在验收后立即进行石灰稳定土施工，必须采用12-15T三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（3-4遍），若受雨水浸泡，则须重新检测压实度。在碾压过程中，如发现土过干，表面松散应适当洒水，如土过湿，发生弹簧现象，应采用挖开晾晒，换土，掺石灰或粒料等措施进行处理。b、应逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求，下承

3、层的标高误差应符合+20mm,-20mm的要求。c、在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔10m-30m应交错开挖泄水沟。2、施工放样（1）在土基上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在两侧边缘外时指示桩。（2）进行水平测量，在两侧指示桩上用红铅油标记出石灰土边缘的设计高（虚铺）。3、集料，拌和，闷料（1）采集集料前，应先将树木，草皮和杂草清除干净。（2）将生石灰运至拌和场地，根据含水量掺入1%—3%的生石灰或部分消解的石灰（消解程度视土的含水量而定），用挖掘机翻拌1-2遍后，码成规则形状的土堆。（3）对于沟槽回填及台背回填的灰土应提前制备，沟槽可以考虑按1

4、—3%灰剂量闷料，台背回填可以考虑按3%—5%灰剂量闷料。84、消解石灰生石灰应在使用前7—10天应充分消解，一般每吨生灰加600—800Kg的水。使用前应过10mm的筛子。5、上土、布灰利用土方在闷灰处理后，直接用挖掘机甩到路基上，外借土方则须从土场用自卸汽车运至现场，根据每车的运土量，计算好布土间距，打上网格，卸在网格内。然后用推土机按侧设的标高大致整平，用轻型压路机稳压一遍后用平地机初平。布第一层土时，表面应形成2.0%的横坡。初平后，用白灰线画出方格网，计算出方格灰剂用量，用数量和厚度双向控制石灰剂量，检查无误后开始用人工洒布石灰，洒布石灰时，扣除在取土场加入的石

5、灰剂量。洒布时一定要均匀，不能有灰底。6、摊铺，拌和（1）布灰后先用旋耕机拌和2—3遍，再用五铧犁翻拌1遍，然后重复上述操作，直至拌和较为均匀、为止，最后用宝马路拌机拌和，拌和遍数根据试验段而定，土颗粒须符合设计要求。（2）拌和时应设专人跟随拌和机检查拌和深度，配合拌和机操作人员随时调整拌和深度。拌和破坏下土层表面1cm左右，以利于上下层粘结。拌和应充分，严禁灰土层与下承层之间残留素土夹层，但也应防止反翻挖过深，过多破坏下承层。8（3）拌和过程中，应及时检查含水量，使混合料的含水量略大于最佳含水量（1%左右）。混合料过干时应及时洒水，洒水距离应长些，水车起洒处及另一端掉头

6、处应超过拌和段2m以上。洒水车不应在正在拌和以及当天计划拌和的路段上停留，以防止局部水量过大，拌和应紧跟在洒水车后面进行拌和。尤其在纵坡大的路段上，应紧密配合，以减少水分流失。（4）在洒水、拌和过程中要配合人工拣出超尺寸颗粒、局部过分潮湿之处，以及灰条、灰团、灰窝。（5）拌和完成的标志是混合料颜色一致，没有灰条、灰窝和表面没有粗细集料窝，且水分均匀合适。7、整型，轻压（1）混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型，在直线段及无超高曲线段由两侧向路中心进行整平，在有超高曲线段由内侧向外侧刮平，需要时再往返刮2遍。（2）用振动压路机立即在初平的路段上快速碾压1遍，以暴露潜在

7、的不平整。（3）再用平地机如前述那样整平，因振动压路机碾压后表面比较光滑，在整平前先用齿耙把局部低洼处的表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补，脱皮现象。（4）用上述碾压设备再碾压一次，用齿耙把局部低洼处的表层5cm以上耙松必如时用新拌成的石灰土混合料进行找补，然后用平地机再整平一次。（5）每次整平都要按照要求的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，务必使接缝顺适平整。8（6）石灰土表面低洼处，尽量不用薄层找补，因为薄层找补极易在使用中脱皮压碎，导致表层破坏，因此在石灰土摊铺和整平时，要严格掌握纵向坡度和路拱，摊