大众甲壳虫发动机技术培训教材

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1、大众甲壳虫发动机技术培训教材Beetle2003发动机技术目录电子节气门和巡航系统双氧传感器二次空气系统增压系统专用工具自诊断简要介绍简要介绍新甲克虫平台为A级车平台，可以配置发动机从11>.6升到1.8升增压发动机和2升2气门发动机。目前进口全部为1.8T横置发动机，经过针对中国道路环境设计，满足欧洲二号排放要求，取消OBD功能。机油使用VW50300机油，用量4.5升，换油周期15000公里。冷却液使用G12红色防冻液。基本参数发动机型号AWU排量1781c.c.类型横置直列缸数4每缸气门数5压缩比9.5:1缸径81mm冲程86.4mm功率110KW（5800rpm）扭矩2

2、10Nm1800到4300rpm电喷系统Motronic7.5燃油标准95号超级无铅以上排放标准欧洲二号基本结构Bosch7.5电喷系统二次空气喷射系统电子节气门（EPC)热膜式空气流量计独立式点火模块电子巡航控制双氧传感器气门配气相位调整机构电动真空泵电动循环水泵带旁通和放气机构的涡轮增压器空气中冷器5气门进气机构顶置式真空储存带电子循环泵的冷却系统PTFE油封铸铁缸体活塞喷嘴摆动式发动机支撑重力阀外置式油箱AWU发动机和PASSA的AWT为同一系列，结构接近，基本配置如下：发动机自重发动机扭矩侧向力发动机支撑摆动支撑用来吸收发动机扭矩产生的发动机运动。发动机和变速箱支撑用来

3、吸收发动机的振动。发动机液压支撑同时也可以吸收动力总成的共振。总成支撑包括发动机支撑（液压支撑）、变速箱支撑（橡胶支撑）和摆动支撑。这种设计最大程度的避免了发动机动力对车身和底盘冲击。电子油门控制系统(EPC)－简介目前，在上海大众生产的PASSAT，POLO系列以及新甲克虫都带有电子油门控制系统（ElectronicPowerControlSystem）。使发动机节气门的控制不是由油门踏板通过拉索来操纵。油门踏板和节气门之间无机械结构的连接。节气门开度由发动机控制单元按设定的程序通过内部一个步进电机来控制，不完全取决于油门踏板位置。在某些情况下，油门踏板只踏到行程一半，而节气

4、门已完全打开。这样做的优点是发动机可以根据不同的情况（油门踏板位置，废气排放，燃油消耗，安全性等）自主地确定节气门位置。因此，发动机在安装了电子油门控制系统后，才能真正实现排放控制，巡航控制，牵引力控制，电子稳定系统，最佳扭矩控制，最佳怠速控制等控制功能。使发动机和汽车其他控制系统（自动变速箱，制动系统）之间协作更完美。新甲克虫电子节气门单元：06A133062J电子油门控制系统(EPC)-基本设定和数据组基本设定：01-04-060断电或更换控制单元和节气门后，必须执行。01-04-063（kickdown）更换油门踏板或控制单元后，必须执行。数据组：在01发动机自诊断中，有

5、6个显示组和电子油门控制系统有关。01-08-56；实际怠速；理论怠速；扭矩变化；工况（00000）（怠速不可调）01-08-60：G187；G188；学习进程（0-9）；匹配情况。01-08-61：发动机转速；输入电压；步进电机状态；工作状态（空调）。01-08-62：G187；G188；G79；G185。（G79数值是G185的两倍）01-08-63；G187；G188；是否全加速；匹配状态。01-08-66；巡航控制系统状态。Kickdown开关也集成在油门踏板上，有自动变速箱控制单元供电。用于探测油门踏板是否处于全开点（》95％）。若开关闭合，自动变速箱控制单元立即换到

6、低一挡的挡位上，同时空调关闭。电子巡航系统巡航系统可以在不需要驾驶者控制油门踏板的基础上，使汽车的速度保持在需要的车速上。电子巡航系统由发动机控制单元通过电子节气门来实现对发动机转速的控制，而原来在PASSAT1.8的巡航系统是一个独立的控制器通过真空度来实现对节气门开度的控制。当巡航系统工作时，不允许不踩离合器而直接切入空挡，否则将会使发动机严重损坏。只有在车速大于45km/h时，巡航功能才能工作。自动变速箱的车辆，巡航系统仅在“D”、”3”、”2”可以使用，当在行驶过程中选择其他挡，则原巡航设定被清楚，巡航系统完全关闭。电子巡航系统－工作原理巡航系统如何工作：通过打开开关键

7、来开启巡航功能由左侧的设定键来设定车速每按一下设定键，巡航速度减小1.5km/h；持续按住则控制单元加快降低车速，松开后则自动储存（必须大于45km/h)。向左滑动开关键，可将巡航速度提高1.5km/h；持续按住则控制单元加快提高车速，松开后则自动储存。巡航系统关闭：将开关键向右拨动到“OFF”位置踩刹车到极限位置踩油门踏板，使车速上升并超过原设定车速10km/h以上，而且维持5分钟以上。自动变速箱车辆上将挡位切换到“P”、”R”、”1”、”N”位置上。踩住离合器踏板，换挡。巡航系统暂时解除