通道桥专项施工方案

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1、通道桥施工方案1工程概况西临改扩建高速公路西安至临潼段第1合同段有通道桥3座，分别为K116+153.074、净空4.5米，角度134度15分51秒。水沟长度280米，排水形式排入k116+403赵家河桥，根据设计标里程面宽度8.5米，路面结构0.2米砼面层，路面下挖1.3米；K117+255.995净空3.5米，角度60度04分04秒。水沟长度180米，排水形式排入蒸发池，根据设计标里程面宽度6.5米，路面结构0.2米砼面层，路面下挖1米；旧桥结构形式1-16米下部为重力式桥台，桥台采用扩大基础。其上部结构为1-16

2、米预应力砼空心板，钻孔桩基础；根据设计标高开挖水沟时下0.65米，净宽0.4米；2扩大基础2.1基坑开挖（1）先初步放样，用白灰撒出承台（系梁）的边界线，机械开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，做10cm厚砂浆垫层，再放出承台（系梁）线位控制点，弹出模板线作为承台（系梁）的底模使用。（2）基础开挖的位置、深度、基底尺寸均按设计图纸的要求控制施工。2.2凿除桩头砼、桩基检测按测量标高凿除桩头，标高控制在比设计高程高出3-5cm作为钢筋保护层，桩头处要凿除多余的水泥浮浆及多余的砼，用清水冲洗干净，露出新鲜的砼面，待桩

3、基检验合格后方可进行承台、系梁施工。2.3测量放样承台开工前，进行准确轴线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。2.4模板安装承台模板均采用组合钢模，用槽钢或钢管做肋，底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定，保证稳固且不变形。模板接缝夹1cm宽海绵条，确保接缝严密、不漏浆；有变形及表面不平整的模板不能使用。模板拼装严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范及设计规定。砼浇注前，表面必须涂抹脱模剂，模板内部杂物必须清理干净，尤其是桩头必须露出

4、新鲜砼，表面洁净。2.5砼浇注钢筋、模板安装完成经监理工程师检查合格后，即可进行砼浇注。砼采取集中拌和，混凝土运输车运输。拌和过程中应严格控制材料用量，并及时对砼进行坍落度的测定。浇注时，并分层进行浇注，每层厚度控制在30㎝以内。浇注振捣过程中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，要使之形成无空隙，无离析，无蜂窝的密实均匀体。且砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。并安排专人检查模板、钢筋和预埋件的稳固情况。每个承台一次性连续浇注成型。2.6砼的养生砼施工完毕后，在混凝

5、土强度达到设计强度的75%以上时拆模，用麻袋布覆盖，进行7天的洒水养护。模板拆除时要小心且按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。拆模后对模板进行清理、整修，涂刷脱模剂以备后用。2.7检测验收承台施工完成后，按招标文件的规定或监理工程师的要求进行检测，检测项目及标准如下（表2）所示。承台实测项目（表2）项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1砼强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查32尺寸（mm）±30尺量：长、宽、高检查各2点13顶面高程（mm）±20水准仪：检查5处24轴线偏位（mm）15全站仪：纵、横各测量2

6、点23桥台3.1台身放样与控制用全站仪进行准确的中线放样,以报检合格的台身轴线为基础，预先用墨线在承台顶面上按设计图纸的结构尺寸弹出每个肋板台身线,控制钢筋绑扎和模板调整。3.2钢筋的加工及安装（1）首先钢筋应有出场质量证明书或试验资料方可使用。（2）根据控制线校正承台施工时预埋的台身及肋板台身的主筋，使其位置准确。（3）钢筋采用现场加工，人工绑扎，与提前预埋好的钢筋按照设计文件及规范要求进行绑扎、焊接。（4）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋在制作前要进行拉

7、伸，弯曲的钢筋均应调直。（5）钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。钢筋接头搭接时采用单面焊缝，焊缝长度不应小于10d（d为钢筋直径）。（6）钢筋成型:在现场将钢筋与承台中预埋钢筋进行绑扎或焊接,钢筋骨架外侧放置高标号混凝土垫块（根据保护层厚度确定）,以保证钢筋保护层厚度.钢筋安装完成，自检合格后，报请监理工程师检查和批准，方可进行下道工序的施工。3.3模板安装（1）该项目部采用大块新平模板，薄壁墙的外漏部分采用整体式大型组合钢模，模板厚度不小5mm,且分段长度不小于2m.以保证混凝土的外观质

8、量。（2）台身模板安装前拼装成整体，拼装时接缝错台要求不超过1mm，接缝间夹双面海绵条，防止漏浆，坚决杜绝使用胶带粘贴和或焊接打磨确保不漏浆。拼装好后严格检查平整度，直顺度，接缝错台等，报监理工程师批准，尽可能无横接缝，保证墙身外露面美观，线条流畅，模板具有足够的稳定性、强度、刚度。（3）在立模前涂脱模剂，脱模剂选用方便脱模，且能