led路灯改造方案

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1、LED路灯节能改造方案介绍二O一二年五月-11-一、背景随着世界能源危机的加剧，各国都在寻求解决能源危机的办法。一条道路是寻求新能源和可再生能源的利用；另一条是寻求新的节能技术，降低能源的消耗，提高能源的利用效率。在过去的一百多年中，照明光源经历了三个重要的阶段：白炽灯、荧光灯、高强度气体放电灯（HID），如今在照明界具有广阔发展前景的LED光源被称为第四代光源。LED作为新兴的一种光源，具有寿命长、发光效率高、功耗低、启动时间短、显色指数高、工作温度低、结构牢固、不怕震动、方向性好、工作电压低、无紫外辐射、重量轻等显著特点，是世

2、界上最有发展潜力的新一代光源。而且LED光源可实现无汞化生产,对环境保护同样具有重要意义。用半导体LED作为光源的固态照明灯，将会逐渐取代传统的照明灯而进入各种应用领域。目前，照明消耗约占整个电力消耗的20%，大大降低照明用电是节省能源的重要途径。LED正以其固用的优越性吸引着世界的目光。美国，日本等国家及台湾地区对LED照明效益进行了预测，美国55%的白炽灯、日光灯被LED取代，每年可节省350亿美元电费，每年可减少7.55亿吨二氧化碳排放量。日本100%的白炽灯换成LED，可减少1-2座核电站发电量，每年可节省10亿公升以上原

3、油消耗。台湾地区25%的白炽灯及100%日光灯被LED取代，每年可节省110亿度电。LED照明灯还将会形成500亿美元的巨大产业市场。近年来国际上著名的照明公司如飞利浦、欧司朗、GE等都相继推出LED半导体照明计划，设立国家级重点实验室，投入巨资开发研究。争先占领LED照明领域的最前沿。我国有资料显示，每年用于照明的电力接近2500亿度，其中若能有三分之一采用LED照明，每年就可以节约800亿度电，基本上相当于一个三峡电站的年发电量，对缓解我国日益严峻的能源危机，电力紧缺将起到巨大的积极作用。为此，我国专项成立了“国家半导体照明委

4、员会”，出台了国家半导体照明工程计划,建立LED产业化基地，推动我国LED产业的健康发展。二、道路照明设计一般要求按照《城市道路照明设计标准》的要求，机动车交通道路照明应以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均匀度和纵向均匀度（或路面照度均匀度）、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。人行道路及小区-11-照明应以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。下表为几种常规路灯布置方式的相关指标布置方式灯具仰角道路宽度安装高度H(m)间距S(m)地面照度照度均匀度单侧布置10-15双向2车道616-188/10≥0.4双向4车

5、道1233-3610/15≥0.4双侧交错布置10-15双向4车道820-2510/15≥0.4双向6车道1025-3020/30≥0.4双向8车道1025-3020/30≥0.4双侧对称布置10-15双向4车道820-2510/15≥0.4双向6车道1025-3020/30≥0.4双向8车道1025-3020/30≥0.4常规照明的五种基本布置方式如下图所示：三、LED路灯在道路照明方面的优势用大功率LED灯用作道路照明，与传统高压钠灯相比有着无可比拟的优点：1.发光机制不同，由于LED是一种半导体器件，其有效寿命可达50000

6、小时（即经过50000小时后，光衰小于30％），远远高于钠灯以及金卤灯（它们的寿命大概在12000-15000小时）。2.由于LED是半导体材料，无灯丝及其它附加材料，因此它的抗震性好。3.-11-LED光源照明灯的显色指数可达到80以上，比较接近于自然光，人眼在此情况下更易辨别事物，有利于的行车安全；而高压钠灯的显色指数只有20-30。1.传统的气体放电灯如高压钠灯在启动时有一个预热过程，既浪费能源又不利于智能化控制；LED路灯由于在光源方面有本质上的区别，不存在“启动时间”的问题，加电可立即正常工作，能够非常方便的实现智能化节

7、能控制。2.由于传统的路灯光源都是采用汞蒸汽的机制来发光，因此，废旧光源的处理也是目前全世界亟待解决的问题，同时，传统光源的发光机制决定了它会发出对人体有害的紫外线。LED光源是固态照明，没有有害物质如汞等元素，也不会发出紫外线，因此，是环保的光源。6．在光学系统内，传统的路灯光源是全向发光，有一半的光线是需通过反射器反射出来的，而反射器是要吸收部分光线的，因此光线损失比较大。由于LED是单向发光，光线的利用率比传统的路灯高。7.传统路灯的配光曲线是由反射器决定的，因此具有一定的局限性，而LED光源是一种分布式光源，可以通过各个电

8、光源的设计，使灯具光源呈理想的蝙蝠翼形，通过合理控制光的分布，使路面光斑呈矩形，在有效的照射范围内，获得较高的照度均匀度。8.更完善的自动控制（选配）:可根据不同时间段的需要设定不同的亮度，更加提高节能的效果。如晚上7时亮时是200W，到了半夜12