高速公路面层施工技术

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1、高速公路路面施工技术和质量管理目录一、前言2二、高速公路面层简介2三、原材料2四、主要机械设备、仪器4五、面层施工工艺5六、面层施工质量管理8七、结束语11第11页共11页一、前言“八五”以来，我国的高速公路建设得到了长足的发展，目前总通车里程已居世界前列。在飞跃发展的同时，人们对高速公路质量要求也越来越高，作为我们江汉油建公司而言，适时参入的难度也越来越大。如何打好基础，作为高速公路质量管理的前期学习、分析、研究，借鉴其他单位的成功经验，选择一个合适的挈入点，以保证我们这支新军能做到一蹴而就，达到事半功倍的效果是至关重要的。二、

2、高速公路面层简介1、高速公路面层多为沥青砼路面，它是以道路沥青、改性石油沥青等为结合料，粘结各种矿料修筑的路面结构。与水泥砼路面相比，抗水害能力较差，交通荷载的反复作用和水蚀是沥青路面损坏的主要原因。2.高速公路基层多为就地取材。底基层用渣石或灰土层，厚度20—40㎝，基层多用水泥石屑，厚度40－60㎝。3.沥青路面属温敏流变体结构，其稳定性能可以分为高温稳定性能、水稳定性能及整体稳定性能。沥青路面稳定性能取决于结构层的内粘聚力与内摩阻力。沥青路面材料组成中的沥青品质直接影响到沥青混合料的粘聚力。矿料组成中>2.36㎜以上粒径的颗

3、粒在沥青混合料中起骨架支撑作用称为骨料，骨料的物理力学指标决定了沥青混合料的摩阻力。三。原材料1.沥青：宜选用符合重交道路沥青AH－70号质量要求的沥青第11页共11页2.集料、填料：①经选择确定的沥青混合料用集料在施工中应保持稳定,不得随意变更,应在固定的石料厂取料;要求破碎面多、材质致密、坚固性好且表面粗糙、针片状含量低、压碎指标值低；②粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质,具有足够的强度、耐磨耗性,进的第一批集料应及时送检,检验符合粗集料质量技术要求方可使用;③沥青路面所用粗集料应尽量采用碱性岩石,如石灰岩、白云岩、玄武岩或

4、辉绿岩等,因为碱性岩石与沥青具有较好的粘附性,采用这类岩石制备的沥青混合料可获得较高的力学强度和抗水性,当必须采用酸性石料如花岗岩、斑岩等时,应掺入抗剥剂。④细集料是天然形成或经加工(轧碎、筛分)而成的粒径小于2.36㎜的天然砂、机制砂及石屑等集料。其中石屑是指采石场加工碎石时通过4.75㎜的筛下部分。⑤填料：矿粉要求干燥、洁净，当采用水泥、石灰、粉煤灰用填料时其用量不宜超过矿料总量的2%，粉煤灰作为填料使用时，烧失量应小于12%，塑性指数应小于4%，且用量不超过填料总量的50%；雨季施工时要注意填料的防水，结团成块的不得使用。3

5、.沥青混合料配合比设计：沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。主要通过做马歇尔试验和车辙试验确定。第11页共11页4.几个重要指标：（1）动稳定度A.相同的级配结构层与结合料沥青，集料的质量决定沥青混合料的动稳定度；B.由同一矿料组成的沥青混合料结构，其稳定度取决于沥青的粘度与温度。（2）.沥青混合料的空隙率沥青混合料的空隙率对沥青混合料的体积性能指标存在很大影响。空隙率与矿料骨架间隙率成正比，与饱和度成反比，空隙率的大小决定

6、了沥青路面的温、水稳定性集老化疲劳能力的强弱。一般来说，随空隙率的增大而动稳定性增加，抗水损能力也随之递减。当空隙率较大时，沥青砼结构为悬浮密实结构，动稳定度随之减弱；当空隙率较小时，沥青砼形成稳定的嵌锁结构，动稳定度随之增大，但易成为透水结构层，以致路面水损坏。通常选择空隙率4.5－5.5之间。四、主要机械设备、仪器1.摊鋪机2台（保证梯队摊鋪）2.双钢轮振动压路机2台，(12t)3.胶轮压路机2台，(15t)4.全站仪1台5.沥青拌和楼1台，(日产量≥2000t,以保证连续摊铺，不会引起断料)第11页共11页6.八轮连续式平整

7、度仪1台，(可连续不断测量路面的平整度，并以0.1M的长度计算标准均方差，其精度高，误差小，检测方便快捷)。7.运输汽车：与供料、摊铺速度匹配，8.平机地1-2台(配有自动调平刀片)9.水准仪2台10.稳定土拌和楼1台11.稳定土摊铺机1台五、面层施工工艺随着高速公路施工工艺的不断发展，对高速公路路面质量要求也越来越高，现在平整度是高速公路的一项重要指标，精品工艺要求平整度标准偏差为0.8MM（规范要求1.2㎜合格），所以面层施工时应随时注意平整度的控制。(一)检查路床、基层要求路床平整度合格，压实度合格。路床宜采用带有自动调平刀

8、片的平地机作业，基层宜采用粒料厂拌设备及自动找平稳定土摊铺机作业，才能既保证平整度，又提高工程质量，加快施工进度。基层平整度、压实度不能满足规范要求的部位及时进行局部处理。(二)面层摊铺1.一般采用“走钢丝绳法”和“雪撬式平衡梁法”来控制平整度。沥