石灰稳定土施工方案

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1、张石高速公路保定段连接线工程工程分项开工申请批复单承包单位：保定申成路桥有限责任公司合同号：土建施工六监理单位：河北路源工程监理咨询有限公司编号：监表06开工项目：石灰稳定土工程桩号：k2+100-k11+037计划开工日期：2008年6月1日计划完工日期：2008年8月20日项目负责人：田岳项目技术负责人：王秋荣本项目已按招标文件要求做好开工准备，现申请开工。请批复。附件：1、施工技术方案；2、《人员进场报验单》3、《机械进场报验单》4、《测量资料》5、《实验资料》。承包人：日期：专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期

2、：本项工程可以进行：监理工程师：日期：本表适用于分部、分项工程开工申请、批复。石灰稳定土施工方案一．工程简介：(一)、工程位置本公路是河北省2020年高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“纵五”张家口至石家庄高速公路保定段的连接线，也是渭庄至保定公路的一部分，是连接保定市、徐水县西部、满城线东部的一条主要通道。该工程地处保定市北面，纵贯满城县东部和徐水县西部。路线穿越区位于华北平原中部，地表植物多为农作物。路线所在区域位于燕山隆褶带的涞易隆褶区南段，路线穿越区内不存在不良地质路段。本地段地震基本烈度为VI度，路线区域内无

3、地表地震构造物地裂、无边坡地震稳定性问题。本工程位于暖温带半干旱大陆季风气候区，四季分明，年均无霜期190天，年平均气温12.3度，年平均降水量575毫米，季节性冻土标准冰冻65厘米，气象条件十分有利于施工。（二）、设计标准1、计算行车速度本工程均采用部颁一级公路标准，设计时速为100km/h。2、设计荷载汽超—20级、挂—120。3、路基标准横断面路基全宽30.0米，其中行车道为2×（2×3.75）米，中央分隔带6.0米，硬路肩宽2×3.25米，路缘石宽2×0.50米,路缘带宽2×0.75米，两侧绿化平台各3.00米。二

4、、施工组织：本工程配备人员、机械情况后附。三、施工方案：(一)原材料：土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：1.石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）；2.消石灰存放时间宜控制在2个月以内；3.一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。(二)运输：白灰的运输采用自卸车，装料前应将车箱各种杂物清扫干净。运输车数量为15辆。(三)施工工艺：1．准备下承层石灰稳定土的下一层应具有规定的路拱和横坡度，不得有翻浆及软弱部位。完工时间较长表面浮土较厚的路基应洒水

5、闷放一夜后使用三轮压路机碾压一遍。2．根据设计图纸，由测量员放出石灰土边线。3．备土：用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。根据松铺系数计算出单位面积内卸土数量0.225m3/m2。4．整平：摊铺素土首先使用推土机粗平，再使用平地机精平。试验员测素土的含水量，如小于石灰稳定土最佳含水量就用喷管洒水车洒水一遍。5．备灰备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土

6、最大干容重计算每延米的石灰用量。根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。6．拌和采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。（1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土

7、的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。（2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。（3）桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规

8、范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。7．石灰土整平用平地机，结合少量人工整平。（1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍