1 32页 桥梁工程课程设计 陈艳玮f 朱煜华100310108

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1、四川大学锦城学院桥梁设计《桥梁工程概论》课程设计题目：装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计（上部结构）专业：土建系土木工程专业学号：100310108姓名：朱煜华指导老师：陈艳玮四川大学锦城学院四川大学锦城学院桥梁设计目录第一章设计任务书31：基本设计资料3第二章主梁的荷载横向分布系数计算42.1跨中荷载横向分布系数的计算62.1.2计算荷载横向分布系数，52.2.1梁端剪力横向分布系数计算（杠杆原理法）6第三章主梁的内力计算83.1永久作用效应8（1）永久荷载：9（2）永久作用效应计算93.2可变作用效应11汽车荷载冲击系数计算，11可

2、变作用弯矩效应计算11可变作用的剪力效应计算13第四章承载能力极限状态下截面设计.配筋与验算…….144.1配置主梁受力钢筋144.2持久状况截面承载力极限状态计算164.3斜截面抗剪承载力计算17（1）斜截面配筋的计算图示17（2）各排弯起钢筋的计算17四川大学锦城学院桥梁设计（3）主筋弯起承载力验算18（4）箍筋设计20（5）斜截面抗剪承载力验算20第五章主梁的裂缝宽度验算24第六章主梁的挠度验算25第七章设计总结27附录设计人简介27四川大学锦城学院《桥梁工程概论》课程设计第32页《桥梁工程概论》课程设计任务书一、设计题目装配式

3、钢筋混凝土简支T形梁桥设计（上部结构）二、基本设计资料1.跨度和桥面宽度1)标准跨径：20.8m（墩中心距离）2)计算跨径：20.3m（支座中心距离）3)主梁全长：20.76m（主梁预制长度）4)桥面净空：净7m（行车道）＋2×1m人行道2.技术标准1)设计荷载标准：公路－Ⅱ级，人行道和栏杆自重线密度按单侧6kN/m计算，人群荷载3kN/m22)环境标准：Ⅰ类环境3)设计安全等级：二级3.主要材料1)混凝土：混凝土简支T梁及横梁采用C40混凝土；桥面铺装上层采用0.03m沥青混凝土，下层为0.06～0.13m的C30混凝土，沥青混凝土

4、重度按23kN/m3,混凝土重度按25kN/m3计。2)钢筋：主筋用HRB335，其它用R235。四川大学锦城学院《桥梁工程概论》课程设计第32页1.构造形式及截面尺寸图1桥梁横断面和主梁纵断面图（单位：cm）如图1所示，全桥共由5片T形梁组成，单片T形梁高为1.4m，宽1.8m；桥上的横坡为双向2%，坡度由C30混凝土混凝土桥面铺装控制；设有5根横梁。2.计算方法极限状态设计法。3.设计依据1)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)。四川大学锦城

5、学院《桥梁工程概论》课程设计第32页1.参考资料1)《结构设计原理》教材；2)《桥梁工程概论》，李亚东主编，西南交通大学出版社，2006年2月；3)《桥梁工程》，姚玲森主编，人民交通出版社，2008年7月。三、设计内容1.计算主梁的荷载横向分布系数2.主梁的内力计算3.主梁截面设计、配筋及验算4.主梁裂缝宽度验算5.主梁挠度验算四、设计要求1.计算说明书要内容全面，条理清晰，数据正确；2.按时完成任务（3周）第一章主梁的计算主梁的荷载横向分布系数计算1跨中荷载横向分布系数如前所述，本例桥垮内有五道横隔梁，具有可靠的横向联系，且承重结构

6、的宽跨比为：B/ι=9/20.3=0.44<0.5，可以不修正的刚性横梁法绘制横向影响线盒计算横向分布系数mc。（1）计算主梁的抗弯及抗扭惯性矩Ι和ΙT：1）求主梁截面的重心位置X(见图8-2）：翼缘板厚按平均厚度计算，其平均板厚为h1=1/2×(10+16)cm=13cm四川大学锦城学院《桥梁工程概论》课程设计第32页则，抗弯惯性矩Ι为对于T形梁截面，抗扭惯性矩可近似按下式计算：式中bi、ti―单个矩形截面的宽度和高度：ci―矩形截面抗扭刚度系数，由表3-2计算。mi―梁截面划分成单个矩形截面的个数。ΙT的计算过程及结果见表8-1。

7、表8-1计算表分块名称翼缘板180130.070.33330.0013182腹板127180.140.30360.0022484四川大学锦城学院《桥梁工程概论》课程设计第32页0.0035666即得ΙT=3.567×10-3m4（3）按不修正的刚性横梁法计算横向影响线竖坐标值式中，n=5，ηij表示单位荷载P=1作用也j号梁轴上时，i号梁轴上所受的作用。计算所得的ηij列于表8-2内。表8-2值计算表梁号10.6030.4010.20.00138-0.20320.4010.3010.20.09930.0013830.20.20.20.

8、20.2（4）计算荷载横向分布系数：绘制横向分布影响路线图，然后求横向分布系数。根据最不利荷载位置分别进行布载。布载时，汽车荷载距行人道边缘距离不小于0.5m，人群荷载取为3KN/m2，栏杆及人行道板每延米重取为6.0K